Un camión urbano causa accidente fatal
ace años que en materia de crecimiento, la capital del estado llegó a un punto sin retorno. Sus reservas territoriales, prácticamente están agotadas y su opción más viable es el crecimiento vertical.
El crecimiento vertical, supone para Guadalajara varias cosas. La primera, contener la pérdida de población. La segunda, evitar que continúe la expansión del área metropolitana, con las terribles consecuencias que ello tiene en cuestión de calidad de vida de los pobladores, la falta de servicios, la ausencia de transporte y el costo, en términos de inversión pública, que implica generar infraestructura nueva.
La tercera, es buscar esquemas para que el costo suelo no sea tan elevado y se pueda desarrollar vivienda vertical de calidad para todos los segmentos económicos de la población. La cuarta, evitar que el modelo de desarrollo vertical provoque segregación y exclusión, privilegiando los proyectos de usos mixtos que se integren al entorno urbano, generen calidad del espacio público, así como acceso a servicios y por tanto, promuevan lógicas de ciudad. La quinta es que el modelo inhiba el uso de vehículos particulares y facilite el acceso al transporte público. La sexta es que el crecimiento vertical responda a los estándares de sustentabilidad que hoy en día se requieren.
Muchos de estos puntos, son actualmente considerados tanto en el POTMET, como en los planes parciales de desarrollo de la ciudad, pese a ello, el parlamento de Colonias, sostiene una lucha legal contra el ayuntamiento de Guadalajara para impedir la aplicación de dichos instrumentos.
Su última apuesta para impugnar los planes parciales de distrito 2, consiste en señalar, mediante estudios, que los mantos freáticos corren riesgos. Sin duda, tocaron una fibra sensible y fundamental; en apariencia, ganaron una batalla, que le permite al viejo modelo expansivohorizontal, gozar de cabal salud.
Con esta, son tres ya las veces que los planes parciales de desarrollo de este distrito han sido suspendidos. Dada la obsesión que el Parlamento de Colonias ha tenido en contra de los planes, pareciera que más que pensar en el bien común, o en una visión verdaderamente sustentable, sus acciones encubren otros intereses. Está demostrado que cada que se impugnan los planes parciales, entra en acción en Tribunal Administrativo y con ello, se abre la puerta para que, constructores sin escrúpulos obtengan licencias que sí generan daños o son abiertamente violatorias a las disposiciones municipales.
La respuesta legal del Ayuntamiento, debe ser técnicamente impecable y zanjar de una vez y para siempre este asunto. La viabilidad de la ciudad depende en gran medida del conjunto de transformaciones que se están dando, una de ellas, nos guste o no, es el desarrollo vertical.
Un camión de la ruta 380 impactó un vehículo particular; el percance cobró la vida de dos personas y cinco más resultaron lesionadas. El choque ocurrió en Periférico Sur, al cruce con la calle Managua, en la colonia El Tempizque, en San Pedro Tlaquepaque.
Minutos antes del accidente, la lluvia dejó sentir su fuerza en esa zona de la ciudad.Por los indicios encontrados en el sitio, el conductor de la unidad de transporte de pasajeros con el número económico A-2298 perdió el control, el camión invadió el carril contrario por donde transitaba un automóvil Volkswagen blanco, modelo Jetta; los ocupantes perecieron. Cinco pasajeros de la unidad resultaron heridos. La autoridad no informó si el chofer del urbano fue detenido. El fuerte impacto entre dos vehículos dejó a cinco personas lesionadas, una de ellas se reportó grave. El percance se registró la avenida 8 de Julio, en sentido de norte a sur, al cruce con Periférico Sur, en San Pedro Tlaquepaque.