Exige Francia que Renault eche a Ghosn
El Ministerio de Finanzas hizo el llamado para que una dirección interina asuma las riendas de la firma tras el arresto del director ejecutivo
Macron visitó la planta de Maubeuge el 8 de noviembre. El Estado francés es dueño de 15% de la marca. La tormenta que se desató en la industria automotriz mundial por el arresto de Carlos Ghosn, el director ejecutivo de Renault, se agravó el martes cuando el ministro de Finanzas de Francia hizo un llamado para que una dirección interina asuma las riendas de la automotriz.
Incluso cuando la administración de Renault expresó su “apoyo absoluto”asuCEO,BrunoLeMaire, dijo que Ghosn ya no puede encabezarelgrupotrassuarrestopor acusaciones de malas prácticas en Nissan, su socio japonés .
Dijoquepediráunaadministración interina para que se haga cargo inmediatamente de Renault. El Estadofrancésespropietariode15 por ciento de la automotriz.
Arrestaron a Ghosn después de que una investigación interna de Nissandescubrióloquelaautomotriz japonesa calificó como nume- rosos “actos significativos de mala conducta”, entre ellos engañar a los inversionistas sobre el tamaño desusueldoyelmalusodelosactivos de la compañía para su beneficio personal.
Ghosn es presidente de Nissan, Renault y Mitsubishi como parte de una alianza tripartita entre las compañíasquedesarrollóelejecutivo. El consejo de administración de Renault se reunió anoche para decidir si va a destituir a Ghosn. Antes de la junta, los ejecutivos más importantes de Renault ofrecieron su “apoyo total” a Ghosn.
En una nota que se envió a los empleados a última hora del lunes, el director de operaciones de Renault, Thierry Bolloré, dijo que la alianza con Nissan y Mitsubishi erauna“joyaindustrialquesedebe proteger y fomentar”.
Escribió: “Por supuesto, le damos un seguimiento estrecho a la situación, y como entenderán, no es nuestro lugar comentar en esta etapa. En su nombre, nos gustaría tomar las riendas de Renault. Bolloré, a principios de este año, asumió gran parte de la responsabilidad operativa de Renault.
“En la actualidad tenemos un director ejecutivo adjunto, el señor Thierry Bolloré, quien tiene una gran calidad. Veremos qué es lo que decide el consejo de administración, pero debemos colocar lo más rápido posible un liderazgo interino”, dijo Le Maire. Deutsche Bank señaló que Ghosn cedió gran parte de las operaciones cotidianas en Nissan, Renault y Mitsubishi.
Se espera que Ghosn, a quien se le da el crédito de rescatar a firma japonesa del borde de la bancarrota, sea destituido como presidente de Nissan en una reunión del consejo de administración el jueves. Nissan no ha dado a conocer la ubicación de Ghosn, quien fue arrestado el lunes después de aterrizar en el aeropuerto Haneda de Tokio en un avión privado.
El grupo japonés dijo que en su investigación interna, que se produjo después de la acusación de un denunciante, se descubrió que Ghosn presentó un valor menor desusalariodurantevariosaños,lo queseríaunaviolacióndelaLeyde Instrumentos Financieros y Bolsa de Japón.
De acuerdo con la Oficina del Fiscal de Tokio, Ghosn ganó cerca de 10 mil millones de yenes (88.7 millones de dólares) durante cinco años hasta marzo de 2015, pero solamente informó la mitad de eso. Si lo declaran culpable, podría enfrentar hasta 10 años de prisión, una multa hasta de 10 millones de yenes, o ambos.
Losmediosjaponesescitaronel martes a personas anónimas cercanasalainvestigaciónquedijeron que Ghosn utilizó una serie de residencias de propiedad de la compañía en Brasil, los Países Bajos y otros lugares, ubicadas en lugares queteníanpocoonadaquevercon la operación de Nissan.
No se pudo contactar a Ghosn para que hiciera comentarios. Sin embargo, algunos analistas e inversionistas dijeron al Financial Times que era inverosímil la sugerenciadeNissandequeGhosnplaneó su presunta conducta indebida sin una cooperación interna generalizada. También plantearon preguntassobreporquélacompañía exigió una investigación internaparadescubrircuántolepagaba a su propio director ejecutivo.
Pocos analistas cuestionan los logros de Ghosn en el cambio de rumbo de Nissan a principios de la década de 2000. Sin embargo, en los últimos años su historial fue sometido a un mayor escrutinio a medida que se revirtió el equilibrio de poder entre Nissan y Renault, la rentabilidad de la compañía en EU se deterioró y se vio afectada por escándalos por inspecciones de vehículos y datos falsificados en el ahorro de combustible.