Inicia hoy CCE gestión con CFE para gasoductos, en juego certeza jurídica e infraestructura gran rezago
ENUNPAIScomoelnuestro,nodeberíapresentarse E pausa alguna en el ritmo de la actividad por los rezagos que se arrastran por ejemplo en materia de infraestructura.
De ahí lo costoso de una economía en declive, dada la incertidumbre,queinclusoyacomprometeelritmodeavance del producto incluso en 2020.
HoyMéxicotieneellugar65enmateriadeinfraestructura de acuerdo con el ranking del WEF. Estamos en el 64 en puertos y el 52 en carreteras.
En lo que se conoce como arquitectura energética, la posición del país es la 36, y AL, Brasil con el sitio 22 nos supera.
DeahílarelevanciadelareformaenergéticaconEnrique Peña Nieto para atraer a la IP en rubros como petróleo, gas y electricidad.
Sólo en transporte de gas, ya desde la administración de Felipe Calderón se visualizaba el rezago. De ahí que se licitaran5gasoductosparaagregar4milkmaunsistemanacional desconectado.
En el pasado régimen la meta fue edificar 26 tubos y sumarotros7mil700kmaunaredquees43vecesmáspequeña que la de EU.
Sisequierequeeldesarrolloindustrialseexpandaincluso al sureste, el transporte de gas es nodal, sobre todo cuando la producción de PEMEX de Octavio Romero no sólo va a en declive en materia de crudo, sino también en gas natural.
Una ventaja frente a esta deficiencia es ser parte de la zona TLCAN, en donde se puede acceder al gas más barato del mundovíaimportacionesqueseguramentesemantendrán en ascenso para llegar a más de 6 mil millones de pies cúbicos por día.
Ahoramismolos7gasoductosquehantenidodificultades paraconstruirseporelaccionardegrupossocialesquesehan interpuesto,sonpartedelesfuerzogubernamentalrealizado para mejorar la red.
Como sabe, la CFE de Manuel Bartlett cuestiona la validezde los contratos que firmó el propio gobierno en el régimen anterior, porque como es convencional en el mundo, las firmas energéticas cargan al Estado cualquier circunstancia que interrumpa su accionar al margen de su injerencia.
Mientras no se resuelvan los arbitrajes solicitados por CFE y que se pueden prolongar hasta por 3 años, estos no podrán operar en detrimento de las importaciones.
El caso más puntual es el Marino Sur (Texas-Tuxpan) de IEnova de Carlos Ruiz Sacristán y TransCanada de Robert Jones. Está ya listo con una inversión de mil 500 mdd y permitirá traer gas natural desde EU.
En la palestra de los cuestiona mi en tos legales del gobiernode AndrésManuelLó pez Obrador están también el tubo Tuxpan-Tula y el Tu la-Villa Los Reyes deTra ns Ca nada, Sa mala yuca-Sá sabe de Carso de CarlosSlim, La Laguna Aguas calientes y el Villa Los Reyes-Aguas calientes-Gua da la jara de Fer maca de Fernando Calvillo y Guay mas-El Oro de IEnova.
La decisión de Bartlett de objetar los contratos la respalda el ejecutivo federal,por lo que las mesas de negociaciones con la IP se ven cuesta arriba.
Le platico que hoy lunes iniciarán estas gestiones con los miembros del CCE que preside Carlos Salazar y la presencia protagónica del CMN que comanda Antonio del Valle Perochena y de CONCAMINde Francisco Cervantes.
Por el gobierno además de Bartlett estaría el titular de PE M EX y Rocío Nahle de SENER.
Modificar los contratos nova a abonar ala certidumbre jurídica, máxime cuandoen el retraso delos gas oduct os( seis de ellos aún no se concluyen) se pueden hacer cuestiona miento sen torno aun Estado que ha hecho poco parar e encausarlos.
Así que más allá delo que se decida, en este asunto hay mucho en juego en detrimento de los rezagos en materia de infraestructura.
ESTE AÑO, EL rubro del transporte por ferrocarril, básicamente KCSM que lleva José Zozaya y FERROMEX de Germán Larrea, va a invertir 593 mdd en diversos esfuerzos de mejora de su infraestructura. La cifra, según la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) que lleva Iker de
Luisa, es un récord. Hablamos de 11 mil 267 mdp. Le platicaba del ruido que existe en la industria por la eliminación de la exención delIEPS al diésel a los trenes. Estos ya repercutieron el asunto con un aumento del 7% en promedio alas tarifas.Obvio también son otras víctimas, de ahí que esperen una respuesta deSHCP de Carlos Urzúaparaqu ese re considere la medida fiscal que entró en vigor en mayo. Sin embargo, todavía no hay ninguna respuesta.
HASTA AHORA LA atención de propios y extraños está en el derrotero de la ratificación del T-MEC por EU y Canadá, cuesta arriba este mes y quizá durante el año. Sin embargo también está pendiente el que se pueda suscribir un acuerdo comercial ya modernizado con la UE. Ahí también las negociaciones llegaron a buen puerto, pero falta concretar el esfuerzo. Le platico que aún hay detalles jurídicos en un expedienteque está en el ámbito de ECO NO MI A de Gracie laMárquez. Se esperaplanchar lo en el semestre en curso para que la ratificación delTL CU EM se de en 2020.
Trenes esperan a SHCP por IEPS a diésel y este año 593 mdp, récord de inversión; TLCUEN hasta 2020 y detalles jurídicos; Scotiabank ajusta pronósticos para 2020
COMOOTRASINSTITUCIONES,Scotiabankquedirige AdriánOteroyaajustósuspronósticosdecrecimientopara la economía mexicana, no sólo para este año, sino para 2020. SuequipoeconómicoacargodeMarioCorrearevisóa0.9% la evolución del PIB en 2019 desde 1.4% y para el año que viene de 1.3% a 1.1%. Igual el consumo va a la baja, lo mismo que la inversión. En este último caso hay caídas del 4.1% y 1.2%, respectivamente, reflejo del deterioro de la confianza de los inversionistas.