Más pasajeros y más pérdidas
Las líneas aéreas viven una realidad contradictoria: el número de pasajeros se mantiene al alza, con porcentajes de crecimiento de dos dígitos; paralelamente registran pérdidas constantes y acumulación de adeudos, sobre todo por la elevación del precio de los combustibles y la disparidad en el pago de la tarifa de uso aeroportuaria (TUA) entre un aeropuerto y otro.
Esto viene a cuento porque ayer le comenté
que Miguel Alemán Velasco, al comprar la parte de Televisa en Radiópolis, será socio indirecto de Roberto Alcántara Rojas, accionista de Prisa, y que ambos tenían otro negocio en común: el primero es dueño de Interjet y el segundo de VivaAerobus. Lancé la pregunta de si ¿habrá próxima alianza? entre las líneas aéreas y se desataron muchas especulaciones.
Creo que en el corto plazo cada quién seguirá por su lado en este negocio. Ayer VivaAerobus lanzó dos nuevas dos rutas Monterrey-La Paz y Monterrey-San Luis Potosí. En lo que va del año llegó a 22 nuevas rutas para totalizar 112, entre ellas 13 internacionales, a 46 destinos.
Al cierre de junio, las cifras de pasajeros transportados por avión en México registraron señales positivas, en línea con los proyecciones de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés), que previó que el tráfico de pasajeros en América Latina se mantendrá al alza incluso en los próximos años.
En junio VivaAerobus superó el millón de pasajeros transportados en un mes, con un aumento de 27 por ciento respecto a junio de 2018; Volaris llegó a 1.9 millones con un crecimiento de 24.5 por ciento e Interjet alcanzó un millón 309 mil 147 pasajeros con un incremento de 15 por ciento en igual periodo. Aeroméxico trasladó un millón 753 mil pasajeros pero observó una caída de 5.8 por ciento por la imposibilidad de volar sus aviones Boeing 737 MAX, que desde marzo de 2019 no tienen permiso de volar en todo el mundo lo que obligó a la empresa a cancelar diversas rutas.
El lado negativo es que Aeromar tiene adeudos con el AICM por cerca de 97 millones de pesos en el primer trimestre, lo que provocó una intervención jurídica, según fuentes de la terminal aérea; Interjet perdió en el primer trimestre 516 millones de pesos, al igual que otros trimestres, y pidió apoyo financiero de Bancomext para la compra de aeronaves; VivaAerobus emitió certificados bursátiles para financiar su operación al igual que Volaris y Aeroméxico.
Para tomar decisiones de inversión, lo primero que debe descartar es basarse solo en el crecimiento del número de usuarios. Tiene que analizar muchas más cosas, entre ellas la posibilidad de alianzas, la apertura de nuevas rutas, deuda viable de pago, estados financieros y visión de futuro.