Pemex se apunta para 22 proyectos logísticos
Entre los ductos planeados destaca la construcción de uno en el Estado de México que llegue al nuevo Aeropuerto Internacional de la CdMx
Son 22 los proyectos estratégicos de infraestructura logística rentables que contempla Pemex, aunque pudieran ser más, declara la fi rma.
Cálculos del gobierno federal señalan que la inversión necesaria en logística para hidrocarburos en el país es de casi 15 mil millones de dólares.
Durante su presentación en el Congreso Mexicano del Petróleo (CMP), el director general de Pemex, José Antonio González Anaya, mostró un mapa donde hay 11 ductos, cuatro terminales de almacenamiento y despacho (TAD) y siete proyectos ferroviarios.
Entre los proyectos de los ductos, destaca la construcción de uno en el Estado de México que llegue al nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Respecto a este proyecto, el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria del Petróleo, Erik Legorreta, refi rió que hace mucho sentido para abastecer de combustibles a la flota de aviones del AICM, y de hecho pueden detonarse más TAD alrededor.
En lo observado como necesario por Pemex, se encuentran otros ductos como el Poza Rica-Tula, Tuxpan-Tula y el de Mérida-Cancún, que fue instruido en meses pasados por el presidente Enrique Peña Nieto, el cual tiene como fin de eficientar el suministro de gasolinas, diésel y turbosina en la región e impulsar su dinamismo.
Dicho proyecto peninsular tendrá una extensión de 310 kilómetros y una inversión aproximada de 3 mil 600 millones de pesos. El consejo de administración de Pe- mex Logística ya avaló comenzar con la búsqueda de potenciales socios para el desarrollo de éste. En lo que corresponde a las TAD, van a estar ubicadas en. San Luis Potosí, Tuxpan-Tula, Cancún y Salamanca. En la parte de infraestructura ferroviaria, apunta que se requiere en Monterrey, Texas- Tula, Veracruz y Coatzacolacos, Valladolid y Mérida, de Lázaro Cárdenas y de Manzanillo para llegar a varios destinos. En una comparación de los duc- tos que tienen México y Estados Unidos, destacó que en el país hay una subinversión en la materia. “EU tiene 27 veces más en capacidad en ductos por kilómetro cuadrado que México, y por número de coches es 20 veces mayor; además, transportar combustibles por autotanque es 14 veces más caro que hacerlo por ducto”, dijo González Anaya.
Señaló que lo mismo pasa con las TAD, EU tiene 40 veces la capacidad de almacenamiento, 12 días más de inventarios que México. Producción El director de Pemex insistió en que la petrolera mantendrá su estrategia de asociaciones ( farmouts), con el fin de incrementar la producción tanto de crudo como de productos petrolíferos e incorporar reservas. “Este mecanismo permitirá a la petrolera aumentar inversiones, ser más competitiva y compartir riesgos financieros y tecnológicos”.
Indicó que se espera entre 2020 y 2021 volver a incrementar la producción de crudo en 2.2 millones de barriles diarios.
Sin embargo, lo anterior representa un reto, pues muchos de los campos de aguas someras —de donde sale la mayor parte de la producción—, se encuentran en una etapa de declinación.
El subgerente de producción de Pemex, Rafael Pérez, mostró que son 27 campos maduros en declinación en aguas someras, de los cuales algunos por lo menos una decena están entrando a su límite para el abandono.