IATA rechaza medidas de Cofece en el AICM
La asociación asegura que el sistema de asignación de franjas horarias de la autoridad se aleja de estándares internacionales
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) rechazó la medidas solicitadas por la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), ya que ocasionarán un perjuicio en la competitividad del sector.
La IATA indicó que el sistema de asignación de franjas horarias propuesto por la Cofece se aleja de los estándares internacionales, con lo cual puede generar una afectación.
A principios de este mes, la autoridad de competencia indicó que en el AICM prevalecen problemas en su operación, por lo que solicitó se realicen subastas de slots (horarios de aterrizaje y despegue), devolución y cancelación de franjas horarias y calificar el uso de estos espacios.
Estas medidas son vinculantes, por lo que la terminal capitalina deberá cumplirlas, si no se hará acreedora a diversas multas.
El organismo internacional de transporte afirmó que la subasta de los slots al mejor postor puede limitar la competitividad de la industria al dificultar la expansión o la entrada en el mercado de compañías aéreas menos consolidadas o más pequeñas, con menores recursos financieros. “Un mercado menos compe- titivo puede reducir la oferta de destinos e incrementar las tarifas aéreas”, añadió.
La IATA representa alrededor de 275 líneas aéreas que constituyen el 83 por ciento del tráfico aéreo internacional.
La asociación afirmó que el criterio de puntualidad para retirar horarios que pide la Cofece de 85 por ciento, es decir, no operar el horario en una proporción de esa cifra o hacerlo con retrasos de más de 15 por ciento de las veces (85/15), se encuentra alejado de las mejores prácticas y puede causar un perjuicio.
Señaló que la modalidad que funciona en el sector es 80/20, por lo que pidió se tome este porcentaje. “La retirada de slots según los criterios de puntualidad socava la capacidad de las aerolíneas para comprometerse con un servicio a largo plazo e ignora, asimismo, el enorme esfuerzo e inversión de las aerolíneas para ser puntuales,” indicó la IATA. “Siempre existirán retrasos imprevistos que alterarán inevitablemente los horarios establecidos”, comentó.
La IATA pidió que una mejor solución a este problema es la implementación de las directrices mundiales de slot (WSG, por su sigla en inglés) son el estándar mundial para la asignación y uso de horarios. “Las WSG garantizan que cada aerolínea pueda operar conforme a sus horarios en toda su red de rutas. bajo una normativa armonizada. Esa garantía se traduce en beneficios para el consumidor a través de operaciones eficientes”.
La subasta de slots al mejor postor puede impedir la entrada de pequeñas aerolíneas
Un mercado menos competitivo puede bajar la oferta de destinos y aumentar las tarifas