COLECTIVO VISUALIZA PUNTOS DÉBILES EN VIALIDAD
Ruedas del Desierto utiliza urbanismo táctico en crucero
CBrenda Alcalá / Torreón on el objetivo de hacer visibles los puntos débiles en términos de vialidad del crucero de Constitución - Acuña, justo donde fuera atropellado uno de sus integrantes, el colectivo Ruedas del Desierto, junto con la empresa Céntrico especialista en movilidad sustentable, acudieron a este lugar para hacer una intervención de urbanismo táctico. Como primera observación, demandan una mejor calidad en la pintura que utilizan para delimitar carriles puesto que las condiciones climáticas características de las ciudades del norte hace que rápido desaparezcan, comprobaron además una disminución de 35 kilómetros por hora a 25.
La intervención se organizó a raíz de un accidente vial ocurrido en este punto el pasado 3 de agosto, día en que Eduardo precisamente fundador del colectivo ciclista Ruedas del Desierto fuera impactado por un vehículo que le produjo heridas de gravedad. Además de en este mismo mes, tres ciclistas han perdido la vida por la misma circunstancia.
Es Francisco Valdés Perezgasga, investigador y ambientalista, quien señala que esta movilización no es más que reconfigurar los cruceros y rediseñarlos con el objetivo de que estos sean más seguros. “Sí que son inseguros los cruceros en general y en lo particular en este punto tan lo es que atropellaron a Eduardo. Si ustedes han circulado por aquí, verán como los conductores de los coches le pisan desde la Acuña y Abasolo para alcanzar el verde del semáforo de Constitución. Estamos midiendo velocidades, realizando aforos en el antes y el después y efectivamente esta colocación de conos naranjas redujo de 35 kilómetros por hora a 22-25 kilómetros por hora, eso disminuye el riesgo de muerte ya que la velocidad mata”, afi rma.
La intervención fue organizada por Ruedas del Desierto en colaboración de la consultoría especializada en movilidad sustentable Céntrico además de estudiantes de la Universidad Iberoamericana Plantel Laguna, el IMPLAN, así como las direcciones municipales de Medio Ambiente, Seguridad Pública, Tránsito y Vialidad y el Sistema Integral de Mantenimiento Vial.
El objetivo principal de esta movilización es visualizar cómo al aplicar un buen diseño vial en la geometría de un cruce, pueden evitarse accidentes de tránsito mediante acciones como la reducción de dimensiones en carriles vehiculares, delimitación de los radios de giro, acortamiento de los cruces peatonales y el rediseño de las fases de los semáforos.
Es Alejandra Leal de la consultora de Céntrico quien comparte que una infraestructura mal diseñada, puede resultar insegura, de ahí la necesidad de estudiarla y modificarla.
Del mismo grupo es Patricio Michel Ruiz quien asegura que si bien la velocidad juega un papel importantísimo en la inseguridad vial, el diseño de la infraestructura vial es a veces el factor determinante para que se derive un incidente de tránsito.