TRANSPORTISTASODURO Flota pesada, en límite de edad
Se estima que 40% de los camiones y autobuses del país deben renovarse, dado que en promedio tienen 21 años de antigüedad
La flota de camiones pesados en México está llegando a su límte en cuanto a juventud, por lo que el siguiente será un año crítico para la modernización o envejecimiento, pues el primero de enero de 2019 entrará en vigor la NOM 944, norma para emisiones contaminantes; además, comenzará la distribución y venta de diésel de ultra bajo azufre y se prevé la entrada libre de aranceles para unidades usadas provenientes de Estados Unidos.
En promedio, 40 por ciento de la flota de camiones y autobuses en México debe renovarse. Según la estadística básica del autotransporte en México de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), existen 463 mil 16 unidades de autotransporte de carga, de las cuales, 173 mil 529, es decir, 37 por ciento, tienen más de 21 años. En el caso de pasaje y turismo, suman 85 mil 648 unidades, de las que 47 por ciento cuenta con más de 16 años de vida.
Por contar con una flota que en su mayoría tiene una edad promedio de 18 años, es urgente renovarla con vehículos de nueva tecnología y tomar medidas, de lo contrario México enfrentaría el riesgo de que envejezca aún más y sea menos competitiva, alertaron representantes de la industria.
La NOM 044 establece los límites máximos de contaminantes para motores de vehículos pesados nuevos y en ella se equipara la carreteras. circula en flotaque partedela nlamayor representa empresas Laspequeñas Hombre camión Pequeña Mediana Grande Pilar Juárez/ regulación a los límites que impuso la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA por sus silglas en inglés) en su norma EPA10 y los que corresponden a la regulación europea, Euro VI.
La mayor parte de los vehículos en México cuenta con motores de EPA 04, lo que entró en vigor en Estados Unidos en 2004, es decir, hay un atraso de 14 años en la adopción de tecnologías limpias en los motores, apuntó Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).
La adopción de la NOM 044 implicará para México dar el salto de motores con tecnología EPA 4 a EPA 13 y de Euro 4 a Euro 6. De lograrse, para 2021 México será el primer país en América Latina en hacer obligatorios los motores con tecnología EPA 13 y Euro 6. “La barrera tecnológica se incrementa. Será más difícil para un trasportista adquirir un vehículo nuevo, ya que necesariamente implica un incremento en el precio, cerca de 120 mil dólares solo por el cambio de tecnología, esto se convierte en una limitante para la ya de por sí difícil situación de los transportistas para adquirir un vehículo nuevo”, comentó Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) Miguel Elizalde, presidente de la Anpact explicó que el pago de este incremento, que supondría beneficios a la sociedad por