LA EMPRESA COMPARTIRÁ TECNOLOGÍA EN VEHÍCULOS HÍBRIDOS Toyota se resguarda en China ante crisis en EU
La disputa entre Pekín y Washington nubla el panorama, por lo que automotrices de Japón ya se enfocan en el mayor mercado global
Kana Inagaki/ Para fortalecer su presencia en el mercado automotriz más grande del mundo, es decir, China, la principal automotriz de Japón considera compartir su tecnología y su conocimiento en la construcción de vehículos híbridos con compañías de esa nación en respuesta a una solicitud de Pekín, de acuerdo con dos personas cercanas a Toyota.
La compañía y la mayoría de las grandes automotrices japonesas planean aumentar la producción y las ventas en China mientras luchan contra la desaceleración del mercado de Estados Unidos, que fue un motor clave de crecimiento en la última década.
También enfrentan la casi certeza de una disrupción en las cadenas de suministro y a mayores costos, ya que Donald Trump, presidente de EU, reforma el Tratado de Libre Comercio de América del Norte y busca nuevos aranceles para las importaciones de automóviles de Europa, China y potencialmente Japón.
Pero los analistas dicen que Toyota es uno de los pocos fabricantes de automóviles que encontró un lado positivo, aunque solo sea temporalmente, en la crisis de la guerra comercial.
En agosto, las ventas en China de sus vehículos de lujo Lexus, que se fabrican en Japón, subieron 59 por ciento en comparación con el año anterior para alcanzar un récord mensual de 18 mil unidades después de que Pekín redujo sus aranceles de importación a las automotrices para abordar las quejas de EU sobre el comercio.
Las ventas totales de vehículos Toyota en China subieron 23 por ciento el mes pasado, mientras que las ventas totales de vehículos de pasajeros cayeron por tercer mes consecutivo debido a las inquietudes sobre la disputa comercial con Estados Unidos.
Otras automotrices que fabrican casi todos sus vehículos en China resultaron afectadas, el crecimiento de las ventas de Nissan se desaceleró para llegar a ser de 4 por ciento y las ventas de Volkswagen y Ford registraron una caída de 3.2 por ciento y 36 por ciento, respectivamente, en comparación con el año anterior.
Toyota, que históricamente tiene una presencia más fuerte en los mercados del sudeste asiático como Tailandia, se quedó muy por detrás de sus rivales VW y General Motors en la venta de automóviles en China. La compañía niega que su última expansión en China se impulsó por las preocupaciones sobre las políticas comerciales proteccionistas de Estados Unidos, pero los analistas dicen que la transición es oportuna. “Es inevitable que Toyota cambie a China con la fuerte desaceleración en EU”, dijo Masahiro Akita, analista de Credit Suisse. “También es perfecto para Toyota, ya que les ayudará a mantener su compromiso de producir 3 millones de vehículos en Japón”.
Si la disputa comercial entre EU y China perjudica las ventas de GM y Ford en China, CLSA espera que la participación de mercado que tiene Toyota en China suba de 4.9 por ciento a 5.2 por ciento en 2019, y las acciones de Honda y Nissan suban cada una de 6.1 a 6.5 por ciento.
China realizó un empuje ambicioso para convertirse en el campeón mundial de vehículos totalmente eléctricos para 2025. Pero los funcionarios del gobierno reconocen la necesidad de la tecnología híbrida de gasolina y electricidad para combatir la contaminación y buscan lazos más estrechos con el pionero del automóvil híbrido Prius.
Toyota también se benefició con la mejora en las relaciones entre Japón y China, ya que Washington aumentó la presión comercial sobre Pekín. En mayo, Li Keqiang realizó su primera visita a Japón desde que se convirtió en el pri-