“So­mos los ae­ro­puer­tos máss ba­ra­tos”, Adol­fo Cas­tro Ri­vas,as, di­rec­tor ge­ne­ral de ASUR.

An­te la ola de cre­ci­mien­to de los vue­los aé­reos de pa­sa­je­ros en Mé­xi­co, Gru­po Ae­ro­puer­tua­rio del Su­res­te (ASUR) pre­pa­ra Can­cún con una ex­pan­sión de 70% de su ca­pa­ci­dad. En­tre la am­plia­ción de la Ter­mi­nal 3 y la cons­truc­ción de la Ter­mi­nal 4 hi­cie­ron una i

Milenio - Mercados Milenio - - PORTADA - JEN­NI­FER JUÁ­REZ

En los úl­ti­mos cin­co años su ta­sa de cre­ci­mien­to su­peró 9% ¿Es­pe­ran se man­ten­ga? Es­tos cre­ci­mien­tos que he­mos vis­to en los úl­ti­mos cin­co años son ex­cep­cio­na­les. Nues­tra ta­sa nor­mal de cre­ci­mien­to es cer­ca­na a 6%, que es ex­ce­len­te. No ma­ne­ja­mos pre­dic­cio­nes. El cre­ci­mien­to del sec­tor aé­reo do­més­ti­co, ¿fue por el boom de las low cost? Más que el boom de las low cost, el go­bierno tu­vo en sus ma­nos la avia­ción del país por 15 años, du­ran­te los cua­les no cre­ció, has­ta que en 2005 ven­de Me­xi­ca­na. Di­jo: “no voy a pro­te­ger más es­te mer­ca­do”, y na­cen Vo­la­ris, In­ter­jet y to­das és­tas, que ofre­cen via­jes a me­nor pre­cio y es­to em­pu­ja la de­man­da. En 2006 em­pie­za el cre­ci­mien­to im­por­tan­te del trá­fi­co do­més­ti­co: de 2005 a 2008, 40%. En 2008 es el pun­to más al­to;al­to te­nía­mos una flo­ta de 307 ae­ro­na­ves. Cuan­do el pre­cio del pe­tró­leo sube de 40 a 120 dó­la­res, mu­chas de es­tas nue­vas ae­ro­lí­neas, co­mo Aviac­sa,A Me­xi­ca­na y Ae­ro­ca­li­for­nia, cie­rran y se pier­den 155 ae­ro­na­ves; la mi­tad de la flo­ta­flot na­cio­nal. Hoy es­ta­mos re­gre­san­do al ni­vel ded flo­ta que te­nía­mos en aquel mo­men­to, pe­ro lasl ae­ro­lí­neas tie­nen un me­jor fac­tor de ocu­pa­ción,ocu­pa­ció si­guen au­men­tan­do su ca­pa­ci­dad, me­jo­ran­do­me­jo­rand su efi­cien­cia y es­ti­mo que ge­ne­ran una de­man­da­dem adi­cio­nal. ¿Cuá­les son los re­tos de ASUR pa­ra los pró­xi­mos­pró­xi­mo cin­co años? El más im­por­tan­te­im es cons­truir la ter­mi­nal 4 (T4) del ae­ro­puer­to de Can­cún pa­ra el cuar­to tri­mes­tre­tri­mestr de 2017. Es la pri­me­ra ter­mi­nal di­se­ña­da­se­ñad de ori­gen por ASUR, en la cual po­dránp vo­lar pa­sa­je­ros do­més­ti­cos. La T3 es nue­va y mo­der­na, pe­ro es internacional y el pa­sa­je­ro me­xi­cano no la co­no­ce. La T4 es mix­ta y so­la tie­ne ca­si la mis­ma ca­pa­ci­dad que el trá­fi­co de Mon­te­rrey. En tres años es­ta­mos cons­tru­yen­do una ex­pan­sión de 12 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros, con 4 mi­llo­nes que abri­mos en di­ciem­bre con la T3 y 8 mi­llo­nes que abri­re­mos en la T4. Se agre­gan a 17 que exis­tían, y en el cuar­to tri­mes­tre de 2017 lle­ga­re­mos a 29 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros de ca­pa­ci­dad. • SUPLEMENTO SEMANALSE 14 MI­LE­NIO ¿En­ca­re­ce­rá el cos­to del uso del ae­ro­puer­to? So­mos los ae­ro­puer­tos más ba­ra­tos, eso po­ca gente lo co­no­ce. Co­bra­mos, en pro­me­dio pon­de­ra­do, 30% me­nos que el res­to del país. ¿Cuál es el gran pro­yec­to que us­ted quie­re de­jar en ASUR? Lo im­por­tan­te de ASUR es man­te­ner la ca­li­dad del ser­vi­cio que da­mos en nues­tros ae­ro­puer­tos; se­guir cre­cien­do al rit­mo al que cre­ce la de­man­da de ser­vi­cios y te­ner otros pro­yec­tos ¿Por qué in­ver­ti­mos en Puer­to Ri­co en 2013? Por­que no hay otros pro­yec­tos en el país. Bus­co es­tar ope­ran­do en al­gún otro la­do, apar­te de Mé­xi­co y Puer­to Ri­co. ¿ Qué otras opor­tu­ni­da­des exis­ten ac­tual­men­te en el sis­te­ma aé­reo me­xi­cano? No veo nin­gu­na. El go­bierno ha di­cho que quie­re per­mi­tir la par­ti­ci­pa­ción de in­ver­sión pri­va­da a los 23 ae­ro­puer­tos con los que se que­dó; vie­ne di­cién­do­lo ha­ce tiem­po y ha­bría que ver si lo ha­ce o no, en qué con­di­cio­nes y si es una opor­tu­ni­dad, pe­ro hoy en es­tric­to sen­ti­do, no exis­ten. El go­bierno tie­ne mu­chos ae­ro­puer­tos don­de vue­lan me­nos de 30,000 per­so­nas al año. El go­bierno fe­de­ral ha im­pul­sa­do el pro­gra­ma Via­je­mos To­dos por Mé­xi­co... Con 42% de de­va­lua­ción del pe­so con­tra el dó­lar, pues via­je­mos por Mé­xi­co.

¿Qué fac­to­res ha­cen que el me­xi­cano pre­fie­ra via­jar, a ve­ces, al ex­tran­je­ro? Ma­lin­chis­mo. Te­ne­mos lu­ga­res be­llí­si­mos en es­te país.

¿La si­tua­ción de se­gu­ri­dad afec­ta a los des­ti­nos? Ha­bría que ir a la pla­ya de Ja­mai­ca y pre­gun­tar­les a los via­je­ros si no que­rían ir a Can­cún, pe­ro por la cues­tión de se­gu­ri­dad fue­ron a Ja­mai­ca. Ob­via­men­te afec­ta, pe­ro es muy di­fí­cil me­dir­lo.

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