En constante duda
Los principales ejecutivos de la industria automotriz, Carlos Tavares y Sergio Marchionne, señalaron que las guerras comerciales amenazan los empleos y afectarán a los consumidores con precios más altos.
El compromiso de Donald Trump de poner “Estados Unidos Primero” llegó hasta las puertas de la industria automotriz del país. El presidente estadounidense considera aplicar un arancel de 25% sobre los vehículos que se importan a Estados Unidos (EU) con el objetivo de perjudicar a los fabricantes alemanes ya que considera que merman el mercado de las marcas nacionales de lujo como el Cadillac de General Motors o el Lincoln de Ford.
La medida que busca corregir lo que considera un desequilibrio del comercio internacional, planteó preguntas entre la industria automotriz sobre si necesitan producir más vehículos dentro de EU para evitar que les afecten los aranceles. Pero la pregunta contradice una verdad más general, que muchos de las auto- motrices internacionales sobre las que Trump fijó la mira ya tienen grandes plantas en EU, lo que significa que los aranceles para impulsar la fabricación local no solo es innecesaria, sino contraproducente.
“En la actualidad puedo hacer una larga lista de grandes empresas automotrices que operan en EU y que no son estadounidenses, las cuales tienen una gran cantidad de puestos de trabajo y que encabezan la creación de empleo”, dice Carlos Tavares, director ejecutivo de PSA, propietario de Peugeot.
Tavares advierte que al imponer aranceles “se corre el riesgo de una reacción” de otras regiones, represalias que podrían desatar una guerra comercial más amplia y tener como resultado coches más caros y menos opciones para el consumidor. Las consecuencias para el empleo también podrían ser perjudiciales.
Trade Partnership Worldwide, una firma de consultoría económica, calculó que un arancel de 25% sobre los coches y las piezas de importación podría crear cerca de 92,000 nuevos empleos de fabricación, pero que llevaría a una pérdida de 250,000 puestos de trabajo en el resto de la economía.
Importan más de lo que exportan
EU importa más coches de los que exporta, con 8.27 millones que entraron el año pasado y solo 1.98 millones que se exportaron, de acuerdo con los datos del departamento de comercio de la Unión Americana. Sin embargo, México y Canadá, que tienen un acceso libre al mercado a través del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, un tratado que el presidente quiere modificar son, por mucho, los que más contribuyen a esto, ya que representan 4.27 millones de vehículos importados y 1.07 millones de coches exportados.
Japón y Europa dominan el resto del comercio automotriz de EU, pero en términos generales