Problemas en China y EU afectan a Hyundai
Los ingresos de la firma automotriz en el país asiático registraron una caída trimestral de casi un tercio con respecto 2016
La lucha que enfrenta Hyundai Motors en dos de sus mercados más grandes siguió pesando en las ventas, y la automotriz coreana culpa de la caída de la demanda en China y EU a los obstáculos políticos y a la falta de modelos de vehículos utilitarios deportivos (SUV).
Sin embargo, el jueves los inversionistas aumentaron 7.4 por ciento el valor de las acciones de la automotriz ante la esperanza de que tal vez los peores problemas del grupo ya quedaron atrás en China.
La ventas de Hyundai en China durante los tres meses hasta el 30 de septiembre se contrajeron casi un tercio año con año, algo que se atribuye a la reacción negativa por parte de los consumidores chinos a la instalación en Seúl de un escudo antimisiles estadunidense.
En EU, las ventas de Hyundai para el tercer trimestre se contrajeron 21 por ciento año con año debido a la lenta respuesta de la automotriz a la creciente demanda de vehículos utilitarios deportivos en medio de los bajos precios del petróleo.
El grupo surcoreano fue la automotriz con peor desempeño en EU en el tercer trimestre, a pesar de ofrecer incentivos de pagos récord para aumentar las ventas. “A pesar del entorno de incertidumbre, vemos los problemas desde una perspectiva a largo plazo en lugar de tomar un enfoque a corto plazo para elevar las ventas”, dijo Koo Zayong, vicepresidente de Hyundai.
“Vamos a fortalecer el impulso de las ventas en el cuarto trimestre al estabilizar nuestros inventarios y aumentar la competitividad del producto en todas nuestras líneas”, apuntó .
Para el grupo en general, Hyundai publicó una caída de 16 por ciento año con año de la utilidad neta en el tercer trimestre para llegar a 939 mil millones de wones (835 millones de dólares) ya que mejoraron las ventas en su país y en los mercados emergentes como Rusia, Brasil e India, lo que compensó por mucho los problemas que tiene el grupo en China y EU.
Aunque la utilidad neta de Hyundai se erosionó con un billón de wones, de salarios adicionales que la filial Kia Motors tuvo que pagar a los empleados después de un fallo judicial, la utilidad operativa del grupo aumentó 12.7 por ciento para llegar a 1.2 billones de wones, con un incremento de ingresos de 9.6 por ciento para llegar a 24 billones de wones.