Tecnologías para un mundo más “verde”
El futuro de la movilidad se está preparando para la introducción de nuevas tecnologías que mejoren la eficiencia de los actuales modelos técnicos, al tiempo que sean “amigables” con el medio ambiente, como es el caso de la electrificación, que se ha convertido en la principal arma de los fabricantes a medio y largo plazo.
No obstante, el motor de combustión se niega a morir. Desde hace unos años, los ingenieros de Mazda han venido desarrollando motorizaciones enfocadas a mejorar el rendimiento de combustible sin comprometer el desempeño de los autos, los cuales están englobados en el concepto SKYACTIV.
Apenas a principios de agosto, Mazda anunció su visión “ZoomZoom Sostenible 2030”, que tiene como meta comercializar vehículos con nuevas tecnologías que aligeren las emisiones contaminantes a partir de 2019, pero para que la prensa internacional conociera más sobre esto, la marca japonesa organizó el Global Tech Forum 2017, en Frankfurt, Alemania.
En este encuentro, los principales directivos de Mazda Motor Corporation explicaron la nueva estrategia a seguir los próximos años, principalmente en el tema de motorizaciones y plataformas, donde el compromiso a futuro es con tecnologías limpias, así como sus plazos de llegada a los mercados mundiales.
En su oportunidad, platicamos con Kiyoshi Fujiwara, director Senior Managing Executive Officer, quien dejó en claro que el desarrollo de las nuevas tecnologías estará en manos de Mazda, al margen de la alianza que firmó con Toyota, aunque podrían compartir diversas estrategias.
Por su parte, Ichiro Hirose, Managing Executive Officer In Charge Powertrain, and Product Plannning, ahondó más en la nueva generación de motores, lo que se logró y cómo es que esta tecnología contribuye a la emisión de menos contaminantes y a una conducción divertida que siempre ha caracterizado a Mazda.
El proyecto “Zoom-Zoom Sostenible 2030” contempla un nuevo motor de combustión interna, el SKYACTIV-X, que combina el carácter de alta velocidad de uno de gasolina con la eficiencia, el par y la respuesta de un diésel. Entre las innovaciones que presenta están la de ser el primer motor de gasolina comercial que utiliza el encendido por compresión, diciéndole adiós a las bujías.
Con esta motorización se superan dos problemas habían impedido su comercialización: maximizar la zona en la que es posible la ignición por compresión y lograr una transición sin fisuras entre encendido por compresión e ignición por chispa.
Finalmente, esta visión tiene como la finalidad otorgar productos que impacten en el bienestar de las personas, al tiempo que inspiren a la gente a través del valor encontrado en sus autos.
Los primeros resultados se darán en 2019 cuando Mazda comience a introducir autos eléctricos, con lo que se espera una reducción de 50 por ciento de emisiones de dióxido de carbono para 2030, con miras a lograr un recorte del 90 por ciento para 2050, esto ya con las nuevas tecnologías que se irán introduciendo. M