Entre julio y agosto, la licitación para el tren Observatorio-NAIM
Una vez que se tenga el trazo de vía para el tren exprés que conectará la estación Observatorio con el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), entre julio y agosto será licitado el proyecto ejecutivo, adelantó Jorge Gaviño, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Se analizarán todas las tecnologías y se escogerá la que otorgue el mayor costo beneficio, entre ellas la de trenes de rodadura neumática, monorriel y levitación magnética, explicó.
Entrevistado luego de participar en el Foro Expo Rail, organizado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, el director del Metro expuso que para el proyecto del trazo se contó con 90 millones de pesos de Banobras, obra que fue adjudicada con 75 millones de pesos.
El trazo estuvo a cargo de la empresa Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados, en conjunto con Desarrollo Ingeniería y Planeación, HH y Asociados Consultoría Especializada y Consultoría Integral en Transporte Citram, consorcio que cumplió con todos los requisitos y presentó las mejores condiciones técnicas y financieras.
El tercer paso será la licitación para la construcción del tren, para la que se prevé un esquema de asociación público-privada.
El director del Metro consideró afectaciones mínimas por dicha obra, debido a que se prevé seguir el derecho de vía que tiene el Metro: “Vamos a construir sobre las estaciones los espacios necesarios para las salidas de emergencia. “Pedimos que se planten columnas de un metro o máximo 1.20. Hay muchas tecnologías que tienen esas posibilidades; por ejemplo, en Japón hay trenes de rodadura neumática que van sobre esos desplantes, con tecnología de 40 años, además la del monorriel y otras más modernas, como la levitación magnética”, agregó.
Una vez que se cuente con el proyecto ejecutivo y se defina la tecnología podrá estimarse el costo de la construcción del tren exprés, pues se busca que la ruta sea lo más recta posible.
En el foro, Bombardier propuso la construcción de un monorriel para el tren exprés, con capacidad para transportar hasta 400 mil pasajeros diarios.
Stephane Villeneuve, vicepresidente de desarrollo de negocios y ventas para Canadá, México y Brasil de Bombardier, estimó que será una ruta aproximada de 32 kilómetros.
Con una configuración flexible o escalable, de entre dos y ocho carros por tren, Bombardier estima que se transporten hasta 49 mil 600 pasajeros por hora-distancia o 400 mil diarios, a una velocidad de 80 kilómetros por hora.