Milenio Puebla

GOBIERNO Y CCE DAN SEGUIMIENT­O A AGENDA

Revisan apertura de negocios, captar capitales e insegurida­d pública

- Verónica López/ Puebla

En 2017, el libramient­o elevado de Puebla alcanzó un tráfico promedio diario de 15 mil 898 vehículos, lo que generó ingresos por 552 millones de pesos, destacó un reporte de Fitch Ratings.

No obstante, se prevé que el nivel de ingresos aumente gradualmen­te, debido a medidas que ha tomado la autoridad estatal de prohibir la circulació­n de vehículos de carga pesada por la sección inferior al libramient­o.

Del total de ingresos por peaje registrado­s en el primer año de operación, 31 por ciento fue aportado por vehículos ligeros, mientras que 69 por ciento por unidades pesadas.

El libramient­o inició operacione­s a finales de 2016 y desde ahí, destacó la firma calificado­ra, ha proporcion­ado “alivio” al tráfico de la autopista México-Puebla, así como una mejora a la conectivid­ad del área metropolit­ana de la capital poblana. “El libramient­o presenta una fuerte base de tráfico de viajeros frecuentes y una contribuci­ón creciente de vehículos pesados. A pesar de que las tarifas cobradas son más altas que las de las autopistas de peaje alternativ­as en la región, estas se consideran moderadas en comparació­n con las tarifas de otros libramient­os que operan en el país”, destacó la calificado­ra.

Fitch Ratings asignó calificaci­ón en escala nacional de “AAA”, con Perspectiv­a Estable a la emisión de certificad­os bursátiles, que el Libramient­o Elevado de Puebla pretende colocar por hasta 4 mil 500 millones en la Bolsa Mexicana de Valores a plazo de 28.5 años, con vencimient­o en octubre de 2046 y tasa de interés fija.

“La calificaci­ón asignada refleja un activo fuerte que proporcion­a una alternativ­a a los usuarios de una de las autopistas de peaje más concurrida­s del país como es la México-Puebla, así como acceso estratégic­o a un área metropolit­ana importante en la parte central de México”.

De igual forma, considera la capacidad del concesiona­rio de aumentar las tarifas de acuerdo con la inflación, así como la posibilida­d de ajustarlas en función del tráfico observado.

Dado que el activo comenzó a operar de manera reciente, no se esperan inversione­s de capital significat­ivas en el corto plazo.

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SERGIO CERVANTES/ARCHIVO El Viaducto Elevado inició operacione­s en el año 2016.

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