BMW eleva sus precios por guerra de aranceles
La automotriz alemana aplicará los aumentos en los vehículos que produce en Estados Unidos y exporta hacia China
BMW se convertirá en la primera gran automotriz en aumentar los precios de sus vehículos de producción estadunidense que exporta a China, ya que la guerra comercial comienza a afectar a los consumidores.
El fabricante alemán de automóviles de lujo responde a las tarifas más altas que impuso Pekín en represalia contra los aranceles del presidente Donald Trump sobre los productos chinos de importación.
BMW es el mayor exportador de vehículos de Estados Unidos a China por valor, gracias a sus populares vehículos utilitarios deportivos (SUV) que produce en Spartanburg, Carolina del Sur, su planta más grande del mundo. La fábrica exportó más de 70 por ciento de los 371 mil 316 vehículos que produjo el año pasado.
A partir de hoy lunes, BMW aumentará los precios de sus modelos SUV X5 y X6 en China en 4 y 7 por ciento, respectivamente, dijo la compañía el domingo, ya que trasladará a sus clientes parte de los costos de los nuevos aranceles.
La única otra automotriz que aumentó los precios en China hasta el momento es Tesla. El pionero de los vehículos eléctricos dijo este mes que subirá 20 por ciento — entre 22 mil 600 y 37 mil 600 dólares por coche— los precios de sus automóviles Model S y X a causa de los aranceles.
Desde el 1 de julio Pekín redujo los impuestos globales de importación para vehículos de 25 a 15 por ciento, pero unos días después elevó los aranceles —únicamente sobre los vehículos de fabricación estadunidense— de 15 a 40 por ciento, como reacción el mismo día al incremento de impuestos de importación de Trump sobre productos de fabricación china con valor de 50 mil millones de dólares.
BMW dijo que los precios del X4, otro SUV popular fabricado principalmente en Estados Unidos, “no se verán muy afectados” porque de todas formas el vehículo pronto se producirá localmente en China.
“BMW representa el libre comercio pero no puede quedarse quieto sin tomar medidas para responder a los cambios del mercado”, dijo el grupo en un comunicado.
Irónicamente, BMW, y su principal rival Daimler, ahora se encuentran en desventaja para vender coches en el mercado más grande del mundo porque invirtieron demasiado en la pro- exportó más de 70% de los 371 mil 316 vehículos que produjo en 2017 incrementado las tarifas de sus unidades en el gigante asiático ducción en EU en las últimas décadas.
Grupos como Audi, Porsche y Maserati, que no cuentan con plantas en EU y en su lugar producen sus SUV en Europa, pueden exportar a China con aranceles de solo 15 por ciento.
Los analistas de Jefferies calificaron los aranceles de importación como “la principal amenaza para las ganancias del sector” y advirtieron que los costos para BMW y Daimler pueden llegar a ser de entre 4 y 5 por ciento de sus ganancias de 2019.
Daimler citó la disputa comercial cuando emitió una advertencia de utilidades a finales de junio. El jueves pasado el grupo dijo que las ganancias netas del segundo trimestre cayeron 27 por ciento, al llegar a mil 800 millones de euros, una caída significativa atribuida a “una condición de precios más desfavorable, incluidos aranceles”.
El fondo Axa Framlington Global Technology tenía en mayo 6.9 por ciento de sus activos en Facebook, con una participación con un valor ligeramente por debajo de 37 millones de libras, de acuerdo con el proveedor de datos Morningstar. Esto representaba el mayor porcentaje de participaciones de cualquier fondo de gestión activa en Reino Unido.
Jeremy Gleeson, gerente del fondo Axa Framlington, dijo que el argumento de inversión en Facebook se mantuvo intacto a pesar de los problemas de reputación a los que se enfrenta la compañía y el impacto en su negocio de las nuevas regulaciones de protección de datos de Europa.
El fondo de inversión Fundsmith, de 15 mil 600 millones de libras, reveló que Facebook era una de sus 10 principales participaciones en febrero.
“El movimiento del precio de las acciones del jueves fue una combinación de toma de utilidades sobre una acción que subió significativamente en los últimos meses y una reacción exagerada sobre las señales de algunos problemas a corto plazo de la empresa”, dijo Gleeson. “Seguimos respaldando al equipo de administración de gestión de que va a poder resolver cualquier problema que enfrente”.
El precio de las acciones de Facebook aumentó 472 por ciento, para alcanzar un máximo histórico de 217.50 dólares el 25 de julio. Se ubicó como la quinta compañía más grande en el S& P 500 antes del desplome de la semana pasada.
La planta de California Solamente Tesla había