Si no hay arreglo con Canadá, regla automotriz se renegociará
HR Ratings considera que 32% de los vehículos no podrán cumplir con las normas
El secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, señaló que en caso de que Canadá no se una al tratado comercial modernizado entre México y EU, algunos temas como las reglas de origen de la industria automotriz volverán a la mesa de negociación.
En entrevista radiofónica, el funcionario dijo que no obstante, una nueva discusión del tema ya no será “una batalla campal”, sino un proceso más ágil del que se concluyó recientemente.
Tras los acuerdos alcanzados entre México y EU con la renegociación del TLC, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) indicó que el proceso aún no concluye y es necesario que Canadá se incorpore a las negociaciones.
AMIA, que encabeza Eduardo Solís, indicó: “Es necesario que Canadá se incorpore a las negociaciones a fin de concluir la modernización de este acuerdo trilateral que promueva y consolide las cadenas productivas de nuestro sector”.
Agregó que continuarán participando en las negociaciones como parte del Cuarto de Junto para integrar a Canadá con el fin de asegurar que el resultado del mismo permita mantener la planta productiva actual.
En su oportunidad, Grupo Volkswagen en México indicó a MILENIO que el acuerdo preliminar entre México y EU en materia del TLC en principio es bienvenido. “Sin embargo, el contenido específico aún no está claro en muchos aspectos. Los detalles del resultado de las negociaciones previas no han sido revelados. Una vez que ese sea el caso, realizaremos un examen muy cuidadoso”.
En tanto, la calificadora de riesgo HR Ratings consideró que las nuevas reglas de origen para el sector automotriz acordadas entre México y EU tendrán un impacto negativo en las exportaciones nacionales hacia el mercado estadunidense, ya que 32 por ciento de los vehículos no podrán cumplir con las reglas de origen, por lo que tres de cada diez autos tendrían que pagar un arancel de 2.5 por ciento de nación más favorecida.
El Centro para la Investigación Automotriz (CAR por sus siglas en inglés), con sede en Michigan, advirtió en abril pasado que de acordarse un mayor índice de contenido regional, del actual 62.5 por ciento en el TLC, afectará la competitividad de la industria automotriz y de autopartes en EU. “El contenido específico aún no está claro en muchos aspectos”, dice Volkswagen de México Tres de cada diez autos tendrán que pagar un arancel de 2.5 por ciento de nación más favorecida
Lo anterior porque si el costo de las reglas de origen excede las tarifas de nación más favorecida, aunado a los costos de transporte y logística, las armadoras de vehículos considerarán moverse fuera de Norteamérica hacia regiones con menor costo de producción.
El centro de estudios refirió que Norteamérica (EU, México y Canadá) es el tercer productor mundial más importante de vehículos ligeros y pesados y el segundo en autopartes.
En el acuerdo preliminar entre EU y México las reglas de origen se modificaron para que 75 por ciento del valor agregado de los automóviles sea de contenido regional como mínimo, por encima de 62.5 por ciento. Aunado a ello se agregó que entre 40 y 45 por ciento del valor agregado de los vehículos esté fabricado por una mano de obra que gane por lo menos 16 dólares por hora.
De acuerdo con HR Ratings, este acuerdo preliminar en la renegociación representa noticias positivas para México, al considerar el impacto negativo que hubiera provocado una ruptura de la relación comercial. “El acuerdo tendrá un efecto favorable en la confianza de los inversionistas”.
Se estima que Canadá tiene que tomar una decisión sobre el acuerdo el próximo viernes, pero no queda muy claro qué pasará si no acepta los términos.
En este sentido, HR Ratings refirió las declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que han abierto la posibilidad de una salida del TLC como tratado trilateral, para entrar en un acuerdo bilateral con México.