CCE: cancelar el NAIM en Texcoco, altamente costoso
Representa perder 120 mil millones de pesos, de los cuales una tercera parte será la penalización por incumplimiento: Castañón
La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco debe continuar, ya que es la opción más financiable, sustentable y eficiente, suspenderla tendrá un costo extremadamente alto, afi rmó el Consejo Coordinador Empresarial (CCE).
En conferencia de prensa para dar a conocer el análisis de viabilidad del NAIM, el presidente del organismo, Juan Pablo Castañón, dijo que la alternativa de construir pistas adicionales en la base de Santa Lucía para habilitarlo como aeropuerto civil y comercial no es financiable por el sector privado, tendrá menor capacidad, contará con menor infraestructura para los usuarios y no hay estudios de impacto ambiental.
A su vez, el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, señaló que analizarán las propuestas de los empresarios y darán su respuesta en dos o tres días, al tiempo que reiteró que el nuevo gobierno todavía considera la consulta pública para definir la ubicación de la terminal aérea.
El líder del CCE indicó que en términos de costo “el NAIM tiene asegurado su financiamiento, a través de 150 mil millones de pesos de ingresos aeroportuarios ligados a la bursatilización y a la Fibra E, mientras que el proyecto de Santa Lucía limita la opción de obtener recursos por esa vía, debido a la estrecha ampliación de la capacidad de transporte”.
Explicó que también la cancelación del NAIM representa la pérdida de 120 mil millones de pesos, de los cuales una tercera parte será la penalización por incumplimiento de contratos.
Señaló que es necesario mantener la obra en Texcoco, con el fin de garantizar la capacidad de absorber la demanda actual y futura de pasajeros y carga. Dijo que, no obstante, es necesario revisar costos de los materiales, siempre y cuando no quede comprometida la funcionalidad del aeropuerto. “No necesitamos un aeropuerto suntuoso, pero sí funcional para asegurar el desarrollo de la aviación y del transporte para los próximos 50 años”, señaló.
Señaló que se tienen que considerar las consecuencias con acreedores y contratistas y, sobre todo, el riesgo de reputación en perjuicio de México y de futuros proyectos de alta envergadura.
Jiménez Espriú indicó que analizarán cada uno de los documentos que mostró el sector privado y [ Añadió que el monto de 15 millones de pesos, que se estima costará un estudio sobre la viabilidad de tener dos aeropuertos, el de Santa Lucía y el de Ciudad de México, es “bienvenido”. los presentarán a AMLO para su revisión. “Las opciones que se planteen tendrán una absoluta seguridad aérea. Se revisarán los costos para llegar a la consulta ciudadana y que tengan las opciones que existen y se pronuncien adecuadamente en este tema”, dijo.
Sobre la consulta del NAIM afirmó que no se preguntará a la sociedad sobre temas técnicos, solo de aquellos que tienen que ver con la comunidad.
De acuerdo con el presidente del CCE, los análisis de la obra se basaron en 13 variables entre las que se encuentran la seguridad como principal prioridad, la capacidad de transporte de pasajeros con visión de largo plazo, la incidencia en el desarrollo regional, los costos de equipamiento, operación y economías de escala para las aerolíneas y pasajeros.
Agregó que también se consideraron los ingresos derivados del patrimonio inmobiliario, el financiamiento y fuentes de ingresos alternativas, los aeropuertos como negocios altamente rentables y la reubicación de operaciones de la fuerza aérea.
Además, la consolidación de la infraestructura terrestre, los costos de cimentación y de hundimientos, el impacto ambiental y medidas de mitigación, así como las obras hidráulicas, lagos aledaños y conflicto aviar.