Volkswagen presenta su combi eléctrica de 1962
La firma alemana comprueba una vez más que va con todo ahora con las tecnologías eléctricas; conjuntamente con Autodesk crea un modelo retro pero con los últimos avances en este rubro
Para celebrar precisamente el 20 aniversario de su mayor centro de investigación fuera de Alemania, el Grupo Volkswagen presentó un VW Bus retro-adaptada con algunascaracterísticasdetecnologíade vanguardiaqueconsideranimportantes para el futuro de la industria con el objetivo de maximizar la resistencia y minimizar el peso.
Autodesk colaboró con VW en el recién renombrado Centro de Innovación e Ingeniería de California (IECC) para reconceptualizar varios componentes electrónicos integrados del vehículo de exhibición.
Uno de los aspectos críticos del diseño de vehículos eléctricos, es encontrar cómo disminuir el peso siempre que sea posible, porque cuanto menos pese un automóvil, menos energía se requerirá para avanzar en el camino. Y un consumodeenergíamáseficienteequivale a un mayor rango por carga, una de las consideraciones más importantesparalosconsumidorescuando evalúan los vehículos eléctricos.
El diseño generativo se aplicó a las ruedas para lograr un ahorro de peso de 18%.
Uno de los mayores beneficios del Diseño Generativo en Fusion 360 es la capacidad de hacer piezas más ligeras, minimizar el uso de la masa y materiales, manteniendo altos estándares de rendimiento y respetando las restricciones de ingeniería.
El equipo del IECC aplicó el diseño generativo a las ruedas de su microbús tipo 2 de 11 ventanas del añode1962,replanteandocompletamente la estructura porque con ruedasmásligeras,nosólosereduce el peso total del coche, sino que tambiéndisminuyenlaresistencia del rodado en los neumáticos.
El diseño generativo también fue usado en el proyecto del Microbús para re-imaginar el volante, así como para la estructura de soporte de los asientos traseros y los soportes de los retrovisores laterales externos.
Los soportes de los retrovisores laterales exteriores del vehículo fueron reimaginados con diseño generativo.
“Un volante no es particularmente un componente pesado, pero es el principal punto de contacto para el conductor. La gente no está realmente acostumbrada a tocar montajes o apoyos”, dijo Erik Glaser, diseñador principal de productos del Grupo Volkswagen. “Queríamos poner un objeto diseñado generativamente en un lugar donde la gente lo pueda tocar, porque no solo debe ser complicado y bello, sino que también debe dar una idea de lo fuerte que deben ser estas partes”.
Más allá de servir como una herramienta para la exploración del diseño y para hacer piezas más ligerasyresistentes,latecnologíade diseño generativo crea una oportunidad para flujos de trabajo más rápidos que permitan a los diseñadores tomar decisiones de diseño mejor fundamentadas.
Uno de los beneficios clave del diseño generativo es la capacidad de usar menos material mientras se mantiene la resistencia y el rendimiento.
Estatecnologíatambiénestá demostrando su valor para elfuturodelosviajesespaciales. En noviembre el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA presentó un prototipo de módulo de aterrizaje interplanetario de diseño generativo que posiblemente podría transportar cargasútilesamásde350millones de millas de la Tierra.