Repunta 27% asalto a tráileres con GPS
Un cambio en el modelo de negocio criminal, falta de paraderos seguros y uso de jammers, detonaron esta situación, según empresa del ramo
Los robos a los transportistas en las diferentes carreteras del país aumentaron 27 por ciento en 2023, cuando se cometieron 557 asaltos, contra 454 registrados en 2022, según datos de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (Amesis).
Las cifras de la asociación son recopiladas por su Punto Único de Contacto (PUC), un centro de monitoreo privado, similar al C4, el cual muestra en tiempo real la actividad en las carreteras.
MILENIO visitó este centro y observó cómo los operadores revisaban un posible desvío de una unidad de 25 toneladas. Desde el PUC acceden a las cáTienen maras de seguridad de la cabina del chofer, a la carga y al GPS, por lo que saben con exactitud su ubicación. Asimismo, saber si realizan paradas programadas o si son víctimas de un ataque.
En caso de confirmarse que el conductor está bajo una amenaza se da aviso a las autoridades.
El presidente de Amesis, Ricardo Bustamante Medina, comenta que el problema reside en que “no hay gente que alcance, el gobierno no está poniendo a los elementos necesarios.
“Si estás atendiendo un siniestro en Celaya y alguien más está teniendo otro, tal vez a tu siniestro llegan después de una hora, y ya le diste mucho tiempo al ladrón para su ilícito”, explicó.
Agregó que cuando las autoridades logran llegar, el tiempo de respuesta puede alcanzar los 28 minutos en promedio, pero cuando no es posible, los conductores esperan sobre la carretera más de cinco horas, pues en solo 19 por ciento de los casos las autoridades llegan a tiempo.
“Inmediatamente accionamos con la autoridad municipal, estatal o la Guardia Nacional para que vayan al lugar, nosotros en tiempo real vemos dónde está y a la misma policía le pasamos la ubicación. A su vez se llama al 072 para levantar la denuncia”.
Este centro muestra lo que pasa en las carreteras y sus datos son irrefutables: con 577 asaltos a transportistas de esta asociación, 2023 cerró con un incremento de 27 por ciento en los robos en comparación con 2022, con 454.
El “monitoreo dedicado”, como se le llama, les permite saber qué tipo de material fue robado, por lo que entre los artículos más hurtados están los abarrotes, acero, calzado, perecederos, medicamentos y químicos. Asimismo, saben la hora y mes exacto de los atracos; marzo, junio y noviembre con mayores ilícitos.
detectadas las carreteras donde hubo más incidentes: la México-Querétaro, México-Puebla, Arco Norte, MéxicoPachuca y Celaya-León.
Para entender qué sucede en las carreteras, Bustamante destaca tres factores: el cambio del modelo de negocio del crimen organizado, la falta de paraderos seguros y de descanso, así como el uso de bloqueadores de señal satelital, los llamados jammers.
“Lo que sucede es que cuando entró esta Presidencia se atacó a la gente que se dedicaba al huachicoleo, esa gente que se dedicaba a robar combustible, ahora se dedica a robar transporte.
“Creció la mafia del transporte y han crecido estas redes entre narcotraficantes y huachioleros, la gran parte se dedica a este tipo de robos y por eso no se ha controlado ese sector”, advierte.
Asimismo, Bustamente llama a que “el gobierno junto con la iniciativa privada deben hacer paraderos seguros para que los choferes puedan descansar, dormir y evitar accidentes”.
Finalmente, se refiere a la práctica que difícilmente se ha logrado evitar, el uso de bloqueadores o llamados jammers.
“El jammer es un inhibidor de señal que ayuda a la delincuencia, lo que hace es poner una burbuja de 50 y 100 metros, el cual no deja entra r señales satelitales y provoca que no sea rastreando”.
De acuerdo con datos de Amesis, en 82 por ciento de los robos se emplean esos aparatos.
La Guardia Nacional incrementará el patrullaje y la presencia de la corporación en la carretera México-Querétaro ante el incremento de delitos en las últimas semanas.
En la conferencia mañanera celebrada en Querétaro, el comandante de la corporación, David Córdova Campos, dijo que el aumento de la inseguridad de este tramo es resultado del efecto cucaracha ante el combate a la delincuencia en otras carreteras.
“Es un asunto que se nos ha presentado no solamente en esta carretera de MéxicoQuerétaro; hace más o menos un año empezamos con el problema de la México-Acapulco, un sistema de patrullamientos permanentes, lo que nos ha dado buenos resultados.
“EnelsegundotramoMéxicoPuebla ha ido migrando esa situación, hicimos lo mismo, aplicamos ese procedimiento y hemoscontroladolasituaciónenla México-Puebla, decir 100 por cientoseríaerróneo,perohemos avanzado mucho, es el tercer caso que se nos presenta”, aceptó.
Taxco se queda sin servicio
El municipio de Taxco de Alarcón, Guerrero, lleva dos días sin servicio de transporte público, debido a las presuntas presiones que ejerce el crimen organizado en los choferes.
Usuarios del servicio público dieron a conocer a través de grupos de WhatsApp que desde el domingo 21 de enero no circulaban unidades tipo urvan ni taxis.
De acuerdo con lo publicado en esos grupos, los transportistas manifestaban que no estaban dispuestos a ser obligados a ser informantes del crimen organizado, particularmente de La Familia Michoacana.
Las autoridades policiacas admiten que desde hace varios meses en Taxco se intensificó la pugna entre La Familia Michoacana y Los Tlacos.
La noche del 20 de enero un conductor de una urvan fue asesinado a balazos.