La falta de normas ambientales retrasa tecnología de Daimler
La incertidumbre sobre la Norma Oficial Mexicana NOM 044 relativa al máximo de emisiones contaminantes para vehículos pesados que ocupan diésel retrasa la introducción de vehículos de nuevas tecnologías y modelos, apuntó el presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, Stefan Kürschner. “La incertidumbre (sobre la norma) es absolutamente innecesaria, nuestros clientes se están preguntando qué productos o qué precio; no obstante, aún no se tiene certeza sobre la disponibilidad de diésel de bajo azufre”, dijo Kürschner, quien el próximo 1 de julio dejará el cargo a Flavio Rivera, actual director de Operaciones de Daimler Planta Santiago.
La evolución de las tecnologías de emisiones de vehículos pesados, requieren de combustibles con niveles de azufre mucho más bajos; se estima que el contenido de azufre en el diésel es de 2 mil 500 partes por millón, en tanto que el diésel ultra bajo azufre es de 10 partes por millón, pero en México no se cuenta con este último combustible.
La regulación ambiental está pendiente y a la fecha no existe alguna definición por parte de las autoridades ambientales. En este caso corresponde a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y esto se ha convertido en un freno para la renovación de flotillas de transporte, aunado a temas de inseguridad, comentó.
A decir del directivo, dos clientes del segmento de transportes de pasaje declararon que cerrarán algunas rutas por la inseguridad, lo cual afectará al mercado.
De acuerdo Kürschner, la empresa cuenta con la más avanzada tecnología, como el modelo Cascadia 2018, que promete más eficiencia de combustible, pero están limitados para decidir qué producto traerán a México porque hace falta saber qué norma adoptarán, si la EPA o EURO, que son las que están en los mercados de Norteamérica y Europa, respectivamente.