Nuevo aeropuerto, transexenal por necesidad
El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, explicó en entrevista con Carlos Marín en El asalto a la razón, de MILENIO Televisión, que el gobierno federal se comprometió con la obra transexenal del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Naicm) debido a que existía la necesidad, y pese a que siempre se acostumbra concluir obras durante una administración, en este caso no es posible construir un aeropuerto de esta dimensión —el segundo más grande del mundo— en un plazo menor.
El secretario explicó que está obra quedará terminada en una primera etapa antes de que concluya esta administración con la terminal, la torre de control, dos pistas e incluso pueda concluirse la tercer pista.
Añadió que esta obra no la tendrá que pagar otra administración, debido a que es un proyecto autofinanciable; un aeropuerto de esta naturaleza tiene ingresos importantes como el TUA (tarifa de uso aeroportuario), estacionamientos, renta de locales y de ahí surgen los ingresos para pagarlo total.
“Sísehaninvertidoingresospúblicos, pero será retribuido por el propio aeropuerto al ciento por ciento y el aeropuerto pagará su propio costo.”
Ruiz Esparza afirmó que los recursos salen de la confianza de los inversionistas internacionales a través de créditos: uno es de 3 mil millones de dólares de un consorcio de bancos internacional, y hay dos bonos internacionales emitidos por el aeropuerto, sin garantía del gobierno federal, por 2 mil millones de dólares más.
Respecto al tren de alta velocidad México-Toluca dijo que esta obra se encuentra en pruebas y se espera tenga un aforo de 230 mil pasajeros diarios; añadió que el precio del viaje de este transporte está por definirse “El punto es que cueste lo suficiente para pagar su mantenimiento y operación en óptima calidad. El costo estaba pensado en 70 pesos pero habrá que hacer un ajuste”; mencionó que subsidiarlo sería un error.