Castiga Transporte a 36 malos choferes en el año
El resto de los trabajadores de ruta libraron sanción a falta de pruebas
ohn F. Kennedy (JFK) es reconocido como uno de los más grandes líderes políticos de todos los tiempos, y en una de las áreas donde más brilló fue en la comunicación política. Sin embargo, de acuerdo con el libro “John F. Kennedy, su liderazgo: Las lecciones y el legado de un presidente” de John A. Barnes, esto no siempre fue así.
Kennedy trabajó con disciplina para convertirse en un gran comunicador y es que no sólo son recordados sus discursos o debates, también lo son sus conferencias de prensa,su carisma y humor, e incluso su manera de comunicar a través de la imagen.
El libro recuerda que, como legislador, JFK hablaba con demasiada rapidez, pronunciando a veces sus discursos a una velocidad de 200 palabras por minuto (alrededor de 150 palabras por minuto es lo que se considera óptimo). Además, tuvo que ocuparsede su carisma y humor, es decir, detrás de ese aspecto natural que reflejaba frente a las cámaras como si se tratara de una estrella de cine o televisión, había mucho tiempo de trabajo.
Kennedy cuidaba cada detalle, por ejemplo, en el debate más famoso de la historia (en el que las personas que lo siguieron por televisión consideraron que JFK había ganado y las que lo sintonizaron por radio daban el triunfo a Nixon), Don Hewitt, quien fue productor de dicho debate, recuerda que Kennedy insistía en reunirse con él días antes para hacerle preguntas. Resultado de esas preguntas Kennedy escogió un traje azul oscuro que contrastaba con el escenario claro del set, mientras que Nixon utilizó un traje gris que tendía a perderse en la imagen.
Por último, cuando hablo de que Kennedy comunicaba a través de la imagen, no sólo me refiero a su aspecto personal.El avión presidencial antes de él, era considerado un objeto utilitario, tenía colores naranja, negro y blanco y la leyenda: Servicio de transporte aéreo militar. JFK, sabía que el avión presidencial podía convertirse en un símbolo de la presidencia misma y de poder. Cuando recibió un Boeing 707 más potente llamó a uno de los mejores diseñadores industriales, el resultado: un avión azul pálido y blanco, mundialmente famoso con la leyenda Air ForceOne, clave con la que el ejército identificaba al avión.Las llegadas presidenciales se convirtieron en auténticos acontecimientos de prensa.Estados Unidos le decía al mundo que era una potencia. El avión era un símbolo que podía llevar a todo el mundo.
El referido libro señala una gran verdad: “No todos los fuertes comunicadores se convierten en grandes líderes, pero casi todos los grandes líderes son fuertes comunicadores”. Hoy en México urgen políticos que comuniquen.
De febrero a julio de este año, se han sancionado a 36 choferes por mal uso de unidad y mal trato al pasaje principalmente, indicó la delegada de Transporte Público en la zona, María Doris Hernández Ochoa. La funcionaria dijo que en estos seis meses se presentaron 180 quejas en contra de choferes, de las cuales 36 prosiguieron a sanciones, mientras que el resto no se concretaron debido a la falta de pruebas.
“Las quejas que nosotros hemos tenido principalmente son por el mal manejo de la unidad y mal trato al pasaje. De febrero a julio, se han presentado 180 quejas, donde predominan esos rubros. Ha habido choferes sancionados, hasta el mes de julio han sido sancionados 36”, expuso.
Refirió que las sanciones dependen del reglamento de cada ruta, y en conjunto con la delegación de Transporte Público se aplica dicha sanción, que va desde suspención de labores de 3 hasta 10 días. “Damos el derecho de audiencia, llamamos al operador, al concesionario y a la persona que se queja. Nosotros trabajamos de acuerdo al reglamento interno de la ruta, de acuerdo a la falta cometida o a la acumulación de falta. La sanción puede ser tres días, seis o hasta 10 días sin laborar el operador”, explicó.
Fue durante el mes de febrero donde más quejas en contra de choferes recibió la Delegación de Transporte Público en la zona sur, un total de 55 quejas, para el mes de marzo disminuyeron a 40, en abril se recibieron 30 quejas, en el mes de mayo se atendieron 23 quejas, mientras que en junio fueron 20 quejas y durante el mes pasado (julio), se recibieron 12 quejas.
Por otro lado, dijo que se han [ [ inhabilitado hasta 60 unidades debido al mal estado de las mismas y por la falta de actualización de la póliza del seguro, sin embargo, la mayoría de dichas unidades ya están en la calles, debido a que al momento de reparar dichas irregularidades pueden seguir prestando el servicio.
Señaló que fueron un total de 20 unidades que salieron de circulación por aproximadamente una semana, debido a que traían la puerta rota, le hacía falta un vidrio, o traía el parabrisas roto, entre otros detalles, principalmente micros.
Además 40 unidades fueron paradas, debido a que no contaban con la póliza de seguro vigente. Dichas unidades regresaron a prestar el servicio en cuanto actualizaron su seguro y repararon las fallas.