Crisis en Boeing, obstáculo para diálogo EU-China

Desbalance. Pekín contemplaba comprar aviones en la propuesta de elevar en mil 200 mdd la exportaciones

modelo, hacen que sea difícil para Pekín ofrecer comprar más aviones 737 Max.

“Sin duda, no podemos comprar este modelo. Es un tema de seguridad, no de comercio”, dijo He Weiwen, ex diplomático chino y ahora investigador principal en el Centro para China y la Globalización en Pekín. “Otros modelos de Boeing no tienen ese tipo de problemas, especialmente aquellosquehandemostradoteneruna gran calidad después de operar durante años. Todavía podemos comprar esos, pero sin ninguna duda tendrá que haber controles de calidad más estrictos antes de la aprobación”.

Una reunión entre el presidente Donald Trump y su contraparte china, Xi Jinping, se aplazó hasta abril, y el presidente estadunidense dijo que “no tenía prisa” por llegar a un acuerdo comercial. Todavía no se resuelven los problemas principales, dijo la semana pasada el representante comercial de EU, Robert Lighthizer, mientras las partes discuten sobre el mecanismo de aplicación, el destino de los aranceles actuales y el alcance de las concesiones chinas sobre los subsidios industriales y la propiedad intelectual. La demora le ofrece a Boeing cierto respiro para que pueda introducir mejoras en los aviones 737 Max que podrían reducir las inquietudes sobre posibles compras.

El accidente de Ethiopian se produjo en un momento particularmente malo para Boeing, que esperaba beneficiarse del acuerdo comercial entre EU y China. Justo días antes del desastre, Dennis Muilenburg, director ejecutivo