Abren competencia entre remolcadores de navíos
La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante prepara una mayor competencia entre las empresas de remolcadores, con el objetivo de que las navieras tengan más opciones en la contratación de ese servicio.
Pedro Pablo Zepeda, director general de Marina Mercante, dio a conocer que se abrirá la competencia para ese servicio en los puertos de Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Altamira y Veracruz, entre otros de mayor demanda. En las terminales donde el mercado es sólido “se invitará a nuevos prestadores de servicios”.
En el contexto de la certificación de calidad para la Asociación Mexicana de Agentes Navieros, por parte de la Federación de Asociaciones de Agentes Navieros (Fonasba), el funcionario explicó que a partir de la privatización de los puertos, el crecimiento en el movimiento de contenedores ha sido exponencial; por ejemplo, en Manzanillo, en 1995 se operaban 20 mil TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) y ahora se movilizan 2 millones 200 mil al año.
Por ello se considera que en algunos puertos existen las condiciones para fomentar la competencia y mejorar el servicio, apuntó; en terminales donde no existe un tráfico importante de buques no será necesario abrir ese servicio, como en Puerto Chiapas.
Los remolcadores son embarcaciones para ayudar a maniobrar a los barcos, operan bajo la figura de prestador de servicio único, con esquemas que están regulados por la Coordinación de Puertos y Marina Mercante.
En cuanto a características técnicas, son regulados por la DGMM, en el aspecto comercial por la administración portuaria integral y en materia de tarifas por la Dirección General de Puertos.
Zepeda comentó que con frecuencia realizan una investigación de mercado para saber si los precios son competitivos, en éstos se incluye el costo total, por ejemplo, las tarifas de atraque y de muellaje, cuánto cuesta manipular la mercancía, las maniobras y el almacenaje, entre otros.
En ese sentido, estimó que el costo integral de los servicios de los puertos del Pacífico en México, comparado con los de Long Beach y Los Ángeles, es hasta 30 por ciento más económico. m