Descarta SCT saturación por acuerdo aéreo con EU
Hay tres solicitudes de aerolíneas estadunidenses para entrar al país
El inicio de operaciones del convenio aéreo bilateral entre México y Estados Unidos previsto para mañana 21 de agosto será de manera ordenada y se descarta una saturación, dijo el secretario de Comunicaciones Gerardo Ruiz Esparza.
Se requiere autorización específica para cada vuelo, cada uno tiene una tramitología y un análisis y una coordinación con el gobierno de Estados Unidos. “Todo lleva un orden, nada de que vamos a saturar de vuelos el mercado”, dijo. El nuevo convenio elimina las limitantes en el número de aerolíneas en una ruta entre México y Estados Unidos; hasta hoy las rutas solo pueden ser atendidas por dos aerolíneas de cada país.
El secretario dijo que en este convenio se autorizarán vuelos de acuerdo a la capacidad de absorción del mercado, lo que México requiere es lo que se va a autorizar. Hasta el momento se tienen tres solicitudes de aerolíneas estadunidenses para comenzar con el convenio bilateral.
Es un convenio que va a permitir un mayor intercambio con el mercado estadunidense. “Es importante para las aerolíneas mexicanas que se quiten restricciones en cuanto a frecuencias”, que es el principal beneficio del convenio bilateral, sostuvo.
De acuerdo con el titular de la SCT, se observará una mayor competencia por el mercado aéreo, lo que se reflejará necesariamente en mejores tarifas, aunque los precios de boletos que se han mantenido estables en diferentes aerolíneas.
En entrevista durante la supervisión de obras de la interconexión urbana Ciudad de México-Viaducto Elevado-Caseta Tlalpan, el secretario informó que el costo de recorrido será de 20 pesos de punto a punto de la caseta.
Reconoció que estas obras han tenido un retraso; “los resultados no tienen palabra de honor en cuanto a que deben de terminarse un día, pero muchas veces se presentan problemas inevitables como las contingencias ambientales y trabajar con el tránsito en curso”.
El Libramiento de Cuernavaca, Paso Exprés, se retrasó porque se tuvieron problemas con el derecho de vía. Esta obra consiste en la modernización de una sección de 21 metros a una sección de 36 metros de ancho que alojará 10 carriles, comprendiendo cuatro carriles en doble sentido, así como seis carriles laterales para el tránsito local. Incluye la construcción de cinco entronques a desnivel y 14 estructuras.
El paso Exprés reduce los tiempos de recorrido en 20 minutos, al pasar de 30 a 10, así como los costos de operación vehicular. Se construye en dos etapas, la primera de 7 kilómetros, la segunda de 7.5 kilómetros con una inversión total de mil 500 millones de pesos.
Para la interconexión de la Autopista Urbana Ciudad de México -Viaducto Elevado-Caseta Tlalpan el gobierno federal construye un viaducto elevado a lo largo de 5 kilómetros en la autopista México-Cuernavaca, de la zona de El Caminero a la caseta de Tlalpan. m