Disminuye 90% tiempo de revisión en el AICM
Se anuló el semáforo aleatorio y se instalaron 3 equipos de rayos X
Desde el pasado 4 de abril entró en operación el nuevo modelo de atención al pasajero en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el cual eliminó el semáforo aleatorio y ha permitido reducir de 80 a 90 por ciento el tiempo de revisión, afirmó el administrador central de operación aduanera del SAT, Gerardo Suárez Hasbach.
Al encabezar un recorrido por la terminal, el funcionario indicó que el nuevo sistema de revisión para vuelos internacionales de momento funciona solo en la terminal 2, pero se espera que antes de que concluya el año pueda implementarse en la 1 y en el aeropuerto de Cancún; también esperan que se pueda instalar en 90 por ciento de los aeropuertos en 2018. “Es el primer aeropuerto donde lo estamos implementando; la importancia es que es el segundo que recibe el mayor número de pasajeros diarios, alrededor de 9 mil”, indicó.
Señaló que aproximadamente 12 por ciento de los pasajeros realiza la declaración voluntaria a partir de que se implemento el nuevo sistema de revisión.
El funcionario explicó que la aleatoriedad del semáforo no estaba dando los resultados esperados, puesto que al azar se designaba a las personas que se revisaba, lo cual requería personal dedicado a pasajeros que no eran de riesgo.
Suárez dijo que en el nuevo proceso la autoridad establece quién es considerado pasajero de riesgo, mediante la elaboración de un perfil realizado con la información , como el número de maletas, país de procedencia, días de viaje, acompañantes y fecha de solicitud de pasaporte.
Cuando proceda la apertura de maletas, siempre será ante la presencia del usuario
“Se eliminaron el semáforo y la declaración obligatoria, y solo se usará para viajeros con exceso de equipaje de mano y quienes porten algo que declarar”, dijo.
Explicó que cinco máquinas de rayos X, instaladas en la banda que traslada las maletas, permiten revisar ciento por ciento del equipaje mientras el pasajero camina a la oficina de migración.
No obstante, los oficiales aduanales tienen la posibilidad de hacer revisiones en cualquier momento, pero la apertura de maletas siempre tendrá que ser en presencia del dueño de la misma. m
Se registra en México una tremenda modernización de las operaciones aeroportuarias.
En el centro de la transformación están los derechos de los usuarios y los intereses de las aerolíneas.
Sin duda, resulta fundamental realizar ahora los cambios necesarios —en las terminales 1 y 2 del actual AICM, que dirige Alexandro Argudín— que permitan operar eficientemente al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que está en construcción.
Por un lado observamos una intensa discusión y cabildeo en el Poder Legislativo en torno a la Ley de Aviación.
La iniciativa ya fue aprobada en la Cámara de Diputados y está siendo revisada en el Senado.
Analizan fundamentalmente temas relacionados con las demoras de las líneas aéreas y los derechos de los consumidores.
Se incluyen sanciones para las empresas de aviación y éstas, desde la Cámara Nacional del Aerotransporte, que dirige Sergio Allard, cabildean intensamente para impedirlas o por lo menos disminuirlas; o, como dicen ellos “ajustar y precisar” la iniciativa.
Veremos de “qué cuero salen más correas”, aunque la historia demuestra que las aerolíneas nunca pierden y los consumidores siempre pagan los costos, aun cuando se trate de medidas que presuntamente buscan beneficiarlos.
Por otra parte, está el dictamen preliminar sobre investigación a insumos esenciales en el mercado de la provisión de los servicios de transporte aéreo que utilizan el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, de la Comisión Federal de Competencia Económica, que encabeza Alejandra Palacios.
El órgano antimonopolio ha puesto el dedo en la llaga al señalar la importancia del manejo de los slots (horarios de despegue y aterrizaje de los aviones).
El proceso está abierto, pero será muy importante para redefinir la competencia en la industria.
Con el mismo tema, está también la entrada en vigor del Slotix, que no es otra cosa que un sistema de gestión de slots.
Con ese sistema el AICM espera tener mayor eficiencia en el uso y asignación de slots; las aerolíneas temen las sanciones que se les impondrán y los usuarios podría saber de quién es la responsabilidad de las demoras.
Por su parte, el SAT, encabezado por Osvaldo Santín, avanza en la modernización y eficiencia de la revisión de equipaje en aeropuertos, para reducir las demoras por esa causa.
El propósito es pasar del modelo “aleatorio” a otro de “riesgo”; de aquél en el que por “suerte” se decidía a quién abrir el equipaje a otro con el que se revisarán todos mediante escáner.
Los aeropuertos son espacios operados en buena parte por empresarios que deben competir realmente y sus servicios deben ser lo más eficientes posible, para que los pasajeros obtengan lo mejor por lo que pagan y la terminal aérea eleve la competitividad de México.
Ojalá todas las piezas encajen. Al tiempo. El peso está subvalorado, dijo recientemente Agustín Carstens, gobernador del Banxico. Los hechos recientes lo demuestran. Este fin de semana lo mostró la elección en Francia. m