Por 5 años, rezago en mantenimiento al Metro
En los últimos cinco años el Sistema de Transporte Colectivo Metro resintió que no se le haya dado mantenimiento correcto a vías, equipos eléctricos y pistas de rodamiento, lo que derivó en el incremento de fallas, al pasar de 2 mil 500 en 2012 a poco más de 3 mil 700 en 2016. Muchos equipos cumplieron su vida útil y presentan una gran obsolescencia tecnológica, como el que se fracturó el lunes en la estación Tacubaya, Línea 9, y que generó que se suspendiera el servicio en tres estaciones, lo que afectó a 30 mil usuarios.
El director del Metro, Jorge Gaviño, reconoció que hay rezagos históricos en mantenimiento, así como en el grado de afectación de la infraestructura, dado que su vida útil ya concluyó.
Aseguró que hay insuficiencia de recursos presupuestales para resolver, en un momento dado, todas las problemáticas que afronta el Sistema de Transporte Colectivo.
El Metro tiene mil kilómetros de barras guía que se instalaron hace más de 46 años, las cuales se integran por 12 elementos: perfil riel, barra guía, pista de rodamiento, durmientes de madera, durmientes de concreto, balasto, aisladores, aparatos de dilatación, juntas aislantes, zonas neutras, cerrojos y aparatos de vía. La mayoría de los equipos e instalaciones necesitan mantenimiento. De acuerdo con el Diagnóstico del STC, el material que necesita eso son 41 mil 303 equipos de automatización y control, 35 mil 133 de comunicación y peaje, mil 329 mecánicas e hidráulicas, 3 mil 662 eléctricas de alta tensión, 15 mil 263 eléctricas de baja tensión, 350 kilómetros de vías primarias y 85 kilómetros de vías secundarias. M