Evitarán desgaste ondulatorio en L12
En la obra subterránea se modificó el proyecto y se utiliza tecnología específica para impedir el deterioro
La ampliación de la Línea 12 del Metro, que lleva un avance de 21 por ciento, se realiza con tecnología para evitar el desgaste ondulatorio, como ocurrió en el tramo de Tláhuac a Mexicaltzingo, informó el secretario de Obras y Servicios, Édgar Tungüí.
Durante un recorrido de supervisión por las obras del túnel que unirá la estación Mixcoac con Observatorio, el funcionario explicó que el proyecto fue modificado a petición del Metro para que las curvas del trazo permitan el correcto funcionamiento entre el riel y el tren y no afecte la operación.
Señaló que las obras son un ejemplo a escala mundial, que se realiza con ingeniería mexicana para mejorar la movilidad internacional. “Esta es una obra de ingeniería mexicana. Es una obra subterránea, a 40 metros, en promedio. Nos da mucho gusto porque teníamos muchos años sin hacer obra subterránea aquí en Ciudad de México y de unos años para
Crearán consejo para fortalecer el sistema de movilidad más importante de CdMx
acá las hemos retomado”, dijo el titular de Obras.
Añadió que los avances de la obra se realizarán conforme la Federación libere los recursos para la ejecución de los trabajos, los cuales se realizan con una inversión superior a los 9 mil millones de pesos de los cuales. En los últimos años, dijo, solo se han asignado 3 mil 200 millones de pesos en total. “Con los 500 millones de pesos asignados este año estaríamos llegando a 35 por ciento de obra civil. Estamos buscando más recursos para avanzar más”, explicó Tungüí Rodríguez. Jorge Gaviño Ambriz, director General del Metro, añadió que los trabajos que se realizan para ampliar la Línea 12 se realizan ordenada e inteligentemente. Expuso que por primera vez en la construcción de Metro se colocará una capa plástica para impermeabilizar el túnel, acción que favorecerá el mantenimiento que en el futuro se le brinde a estas instalaciones.
Dicha tecnología garantiza que no haya filtraciones dentro del túnel. El plástico impermeable va a conducir el agua a la parte inferior del túnel para su desfogue hacia un canal de drenaje que lleve el líquido hacia los cárcamos de bombeo.
Además, Gaviño anunció que ex directores del Metro e ingenieros formarán el Consejo Sistema de Transporte Colectivo.
Dijo que ese grupo ayudará al fortalecimiento del sistema más importante de movilidad en Ciudad de México, al tener cerca de 5.5 millones usuarios por día. M