Línea 12 del Metro, a mantenimiento de madrugada
Ahora el desgaste en los rieles es en el tramo subterráneo que va de Atlalilco a Mixcoac
La Línea 12 del Metro fue sometida de nueva cuenta a trabajos de corrección por desgaste ondulatorio en sus rieles, problema que en 2014 originó que fuera detenida en el tramo elevado; ahora, el afectado es el trayecto subterráneo, de Atlalilco a Mixcoac.
A diferencia de la última ocasión que se realizaron trabajos de corrección, ahora la Línea 12 no será cerrada para ser corregida, ya que las obras se harán por las madrugadas y con ello el servicio se prestará de manera normal para no afectar a más de 20 mil usuarios.
Así, el Sistema de Transporte Colectivo realiza las labores de mantenimiento durante las madrugadas al finalizar el servicio, de lunes a viernes de 1 a 4 horas; sábados y domingos, de 1 a 5.
Los trabajos, informó el titular del Metro, Jorge Gaviño, se realizarán en esa etapa hasta octubre.
Cada noche, de acuerdo con el cronograma, se cambiarán soldaduras, rieles y tornillos.
Desde que fue inaugurada el 30 de octubre de 2012, la llamada Línea Dorada ha sido sometida en cuatro ocasiones a correcciones integrales generadas por el desgaste ondulatorio, que ahora será en el tramo subterráneo, donde hay siete curvas afectadas.
Con una inversión de 30 millones de pesos, se atenderán dos cuervas en el tramo subterráneo, 37 y 64, y una en el elevado, la 2, bajo la supervisión de la empresa TSO.
Esta empresa ha participado en las cuatro correcciones que se han realizado a la Línea 12, además del mantenimiento a la A, que también es férrea. “Estamos iniciando los trabajos para el cambio de vías, por lo que tendremos la posibilidad de que durante cuatro o cinco años tengamos funcionando esas tres curvas. “Cuando llegamos al STC nos encontramos particularmente que la curva 37 presentaba un desgaste considerable y tuvimos que sustituirla por un riel similar al que tenía la propia curva y esto nos ha durado dos años, pero ahora es el momento para poderla cambiar por un mejor material”, expuso Gaviño.
Luego de poner en marcha los trabajos de renivelación y
De acuerdo con el cronograma, se cambiarán soldaduras, rieles y tornillos
corrección, el funcionario enfatizó que la Línea 12 tiene en total 66 curvas, de las cuales 14 fueron sometidas a corrección en el tramo elevado.
Además de los 30 millones de pesos, el Metro también destinó 180 millones para trabajos de mantenimiento en toda esa línea, que son los que se gastan anualmente.
Gaviño indicó que los trabajos incluyen cambiar el peralte de algunos rieles y el sistema de vías por un acero resistente.
Con esos cambios se le daría una vida útil al riel de cinco años, ya que los desgastes serán menores.
Sin mantenimiento, el desgaste ocasiona que se cambien cada dos años, aunque su vida útil en condiciones normales debe ser de 50 años.
En suma, serán sustituidos mil 492 metros de riel, pero el desgaste no va a desaparecer, ya que anualmente se necesitarán recursos para el mantenimiento. “Desde el inicio de operación de la Línea 12, y hasta la fecha, han sido necesarias importantes acciones de mantenimiento, incluyendo la rehabilitación del tramo elevado, debido principalmente a las características geométricas de la construcción y el tipo de los trenes que circulan sobre la Línea. “Toda instalación requiere mantenimiento preventivo, pero en el caso de la Línea 12, al contrario de las otras líneas de la red, es indispensable efectuar intervenciones más frecuentes para mantener los índices de seguridad”, añadió el Gaviño.
Después de esos trabajos habrá un segunda etapa para corregir otras curvas con desgaste ondulatorio de la misma línea. M