Transportistas reforzarán capacitación por accidentes
Supervisión de tiempos de conducción y seguimiento a normas de peso y dimensión de vehículos, otras medidas a tomar por la ANTP
De los percances en carreteras, 78 por ciento es atribuido al factor humano
Derivado de que 78 por ciento de los accidentes en carreteras es atribuido al factor humano, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) reforzará las medidas de prevención, mediante la capacitación de operadores, el seguimiento de las normas de pesos y dimensiones y de las condiciones físico-mecánicas de los vehículos, y la supervisión de los tiempos de conducción.
El organismo que dirige Alex Theissen Long subrayó que “los accidentes obedecen a múltiples factores, no solo a las características de los vehículos y a la carga”, ante las propuestas de algunos grupos de la sociedad y transportistas que piden desaparecer el doble remolque.
En un comunicado enfatizó: “Creemos que prohibir algunas configuraciones generaría efectos negativos en la seguridad vial, la sociedad y la economía, por ello resulta prioritario tener la mayor información y atender de manera conjunta las áreas de oportunidad en el tema de seguridad vial, e iniciar con lo prioritario, el capital humano, los operadores”.
En ese sentido, la organización que agrupa a empresas con flota propia, como Cemex, Danone, Cementos Moctezuma, Walmart, Comercial Mexicana, Jumex, Lala, Colgate Palmolive, Cargill y Bonafont, se comprometió a exigir el cumplimiento de normas de pesos y dimensiones, de condiciones físico-mecánicas y los proyectos de normas para regular el tiempo de conducción de los operadores.
Actualmente el proyecto de norma oficial mexicana —ProyNOM-012-SCT-2-2017— sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte exige mayores parámetros de seguridad en todas las configuraciones, desde freno auxiliar de motor o retardador o freno libre de fricción; sistema antibloqueo para frenos; cámaras de frenado de doble acción (estacionamiento y servicio) en todos sus ejes, excepto el direccional; camión remolque o tractocamión ubicados en las salpicaderas (guardafango) y/o cubierta del motor, dependiendo del diseño de la carrocería o un elemento que permita la reducción de puntos ciegos.
Según un estudio de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) en el que participaron 57 países, incluido México, el uso de camiones doblemente articulados mejora la productividad y reduce el número de vehículos en carretera. “Los socios de ANTP están comprometidos en que, previo a cada viaje, la unidad debe ser verificada antes de salir de las instalaciones”, a fin de cumplir con la NOM-068SCT-2-2014, que establece las especificaciones físico-mecánicas de los vehículos, para garantizar su circulación con seguridad en las carreteras. m