Impugnará el AICM dos disposiciones de la Cofece
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se amparará contra dos de las 13 recomendaciones de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) para la asignación de horarios de despegue y aterrizaje (slots).
Alexandro Argudín, director general de la terminal aérea, explicó en entrevista con Radio Fórmula que tras el análisis jurídico se decidió presentar un amparo contra las subastas y el porcentaje de acumulación de las franjas horarias.
En días pasados la Cofece emitió 13 recomendaciones, de las cuales 11 están perfectamente alineadas con las bases de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
Explicó que el criterio de la Cofece establece que nadie podrá tener más de 35 por ciento de los slots en cada una de las franjas horarias, cuando en los aeropuertos de Nueva York, Atlanta y Houston, entre otros, las aerolíneas con base de operaciones tienen entre 60 y 70 por ciento.
Esa limitante elimina la posibilidad de mantener una aerolínea que pudiera tener un esquema de conexiones dentro del propio aeropuerto, cuando en el AICM hay un operador con más de 35 por ciento de slots y otro que pudiera tener en alguno de los horarios más de 25 por ciento.
En cuanto a las subastas, Argudín estimó que una vez emitido el nuevo reglamento será un tema subsanado; no obstante, apuntó que si la Cofece considera que la modificación del reglamento no atiende su recomendación puede imponer multas y éstas aumentarían de monto con el paso del tiempo, cada vez que considere que no se ha atendido la sugerencia.
Ante la crítica de que las sugerencias se desvían de los estándares internacionales, como lo señaló la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Cofece respondió que están sustentadas en el artículo 99 del Reglamento de la Ley de Aeropuertos, vigente desde el 17 de febrero de 2000.
La IATA refirió que el mecanismo de subastas, la confiscación de 10 por ciento de slots a aerolíneas operadoras en aeropuertos saturados y el criterio 85/15 de uso de slots para que las empresas mantengan sus horarios de despegue y aterrizaje por el criterio de prioridad histórica, son recomendaciones que limitan la entrada al mercado o la expansión de los operadores y debilitan las redes aéreas. m