Infraestructura, “el eje de la corrupción”
El Programa Nacional de Infraestructura es la “espina dorsal de la corrupción” en México y una catástrofe administrativa, porque de 223 proyectos planteados se ha concluido menos de la tercera parte según el corte de 2016, aseguró el senador Luis Humberto Fernández.
El legislador del bloque PT-Morena señaló que la muerte de dos personas por un socavón en el Paso Express muestra la “impunidad” que existe en los contratos para la construcción de obras.
“La infraestructura es un eje de la corrupción política; de los gigantescos recursos que se expolian, un porcentaje importante se destina al financiamiento de campañas políticas; hay un puente sólido entre las empresas, el bloque gobernante y las elecciones”, comentó.
Fernández detalló que 61 proyectos tienen menos de 10 por ciento de avance y en el caso de 38 por ciento no se había definido su proceso de contratación. “El modus operandi es visible, se asignan contratos en procesos sospechosos, se dan grandes anticipos, luego se hacen ampliaciones de contratos que no tienen racionalidad económica”, agregó.
El senador resaltó que todos los contratos otorgados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) han sufrido modificaciones, ampliando montos y términos de entrega, sin que la dependencia haga válidas las fianzas que la ley obliga para proteger al Estado de estos daños.
Puso como ejemplo la autopista Jala Compostela, que pasó de 539 millones de pesos a más de mil millones de pesos; o la carretera Atizapán-Atlacomulco, adjudicada en 2014, con incrementos en el costo de ejecución y sin avances sensibles en su construcción.
Recordó que la Auditoría Superior de la Federación (ASF) advirtió que los principales proyectos en entidades fiscalizadas tuvieron modificaciones recurrentes respecto de las previsiones originales, que generaron incrementos importantes en el monto de inversión y prórrogas en el plazo de contratación, ejecución y puesta en operación.m