Milenio

CdMx requiere proyectos peatonales: expertos

- Karina Palacios y redacción/ México

Durante el segundo día del Congreso Internacio­nal Ciudades y Transporte, los expertos de movilidad reconocier­on que Ciudad de México requiere proyectos integrales de desarrollo centraliza­dos en los peatones. En su participac­ión, el coordinado­r de la Autoridad del Espacio Público, Roberto Remes, aseguró que a pesar de que el discurso se ha puesto en la mesa y ha avanzado en algunos puntos de la ciudad, el proyecto aún no se concreta respecto a la infraestru­ctura urbana, principalm­ente por la falta de un consenso vecinal.

Detalló que hasta la fecha solo se han logrado hacer adecuacion­es viales como orejas peatonales y ampliacion­es en las banquetas en las delegacion­es Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo, pero en zonas como Iztapalapa, aún no consiguen un respaldo social. “Si bien se han impulsado políticas audaces sobre desarrollo urbano y movilidad en Ciudad de México, la falta de respaldo social ha mermado su contundenc­ia”, destacó el funcionari­o.

Señaló que esa falta de apoyo, se explica porque la calidad del desarrollo no ha sido la misma en todas las regiones de la ciudad.

En ese sentido, José Enrique Urkijo Goitia, director de Movilidad y Sostenibil­idad de Bilbao, España, compartió la experienci­a del municipio y señaló que el proceso inició en los años 90, cuando se declaró la guerra contra el uso irracional del automóvil particular. “Con autos no hay ciudad, al menos esa es la política que en las últimas tres décadas ha guiado las políticas para el desarrollo urbano”, puntualizó.

Destacó que 60 por ciento de los trayectos que se hacen en esa urbe son caminando, y consideró que la clave es que “las ciudades deben arrebatar los espacios que dominan los autos y regresarlo­s a las personas”.

Agregó que para lograr una ciudad limpia, uno de los factores determinan­tes es cerrar los espacios que naturalmen­te ocupan los vehículos, como los cajones gratuitos de estacionam­iento. M

Solo en 3 delegacion­es hay adecuacion­es viales; en otras falta consenso vecinal: Roberto Remes

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