En un mes, lista la Línea 12 tras afectación por sismo: Mancera
Apuntalan columnas, sustituyen rieles y corrigen durmientes, apunta
La rehabilitación de la parte dañada por el sismo de la Línea 12 del Metro quedará lista en cuatro semanas, informó el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera.
Dicha rehabilitación se realiza en el tramo Olivos-Tláhuac, donde los trabajos incluyen el apuntalamiento de columnas.
Respecto a los dos elementos dañados, indicó que el primero de ellos es la columna número 69, de la interestación Olivos-Tláhuac, la cual registró el agrietamiento del concreto en la zona de máximo esfuerzo, debido a la carencia de estribos, en una longitud aproximada de 85 centímetros en su parte inferior.
Refirió que inmediatamente procedió a la colocación de un sistema de apuntalamiento temporal con elementos de acero, para liberar a la columna de las cargas a las que estaba sujeta.
Con este apuntalamiento, fue posible la circulación segura de trenes en vacío hasta los Talleres de Tláhuac, para mantenimiento.
Además, detalló que se efectúan la sustitución de rieles, corrección de durmientes y cambio de balasto.
Antes de iniciar operaciones, el Sistema de Transporte Colectivo Metro realizará pruebas con trenes en vacío para evitar vibraciones que puedan dañar las ruedas de acero de los convoyes
Técnicos del STC, expertos de empresas especialistas en diseño y corresponsables en seguridad estructural participan en la rehabilitación de esa parte de la Línea 12.
El mandatario comentó que los trabajos se tiene que hacer de manera puntual para evitar problemas en el largo plazo en esa línea.
Ese tramo de la Línea 12 también se dañó recién su construcción por el desgaste ondulatorio.
Debido a esos trabajos tuvo que suspenderse el servicio afectando a unas 400 mil personas, detalló el mandatario.
Mancera se refirió a otros sistemas de transporte y dijo que ya están viendo las pólizas para poder cubrir la gratuidad que se mantuvo mientras duró la emergencia del sismo.
Sostuvo que los especialistas manifestaron que no hay daños en los elementos estructurales primarios, lo que representa que en esta zona se puede tener circulación de trenes, sin riesgo.
Sin embargo, el STC consideró importante llevar a cabo trabajos de reforzamiento, para reducir los efectos de vibración y tener un mejor comportamiento del claro de 37 metros, el cual es el más largo de todo el viaducto elevado. M