Se adelanta a su época
La tercera generación de este SUV llega con algo más que un maquillaje renovado. Ahora con un diseño más agresivo y deportivo, un equipamiento vanguardista, así como un desempeño a prueba de fuego está listo para dejar mordiendo el polvo a sus rivales en este segmento. Nosotros pisamos el acelerador a fondo para ver sus capacidades y esto fue lo que encontramos.
Son dos las versiones con las que se comercializará este revitalizado X3 en México, el modelo de entrada (30iA X Line) arranca en 809 mil 900 pesos.
Su motorización es de cuatro cilindros 2.0 litros con tecnología heredada de los TwinPowerTurbo (en este caso se trata de uno) con una entrega de potencia de 252 caballos de fuerza, con un par motor de 350 Nm, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
Mientras que el tope de la gama (X3 M40iA) alcanza el millón 49 mil 900 pesos y presume de un motor de seis cilindros en línea 3.0 litros, con una unidad turbo, que le entrega a tu pie derecho 360 caballos de potencia, con un par motor de 500 Nm, con una caja de cambios automática deportiva de ocho relaciones.
Visualmente los cambios son notables con un frente más afilado, aerodinámico y deportivo, mientras que en el interior la calidad de los materiales y diseño recibieron un up grade, así como sus sistemas de comunicación e infoentretenimiento.
Presume su armamento
Salimos temprano de una Ciu- dad de México desolada, con las vialidades libres. No, no era un sueño, era día festivo, pero sacrificarlo por ponernos al volante de su nueva generación bien valía la pena.
Dejamos en el retrovisor rápidamente la capital con dirección a Guanajuato en un principio optamos por el modo de manejo Confort cuya suspensión nos dio un suave andar, absorbiendo todas las irregularidades del camino, maximizando el confort de sus asientos.
Tocamos carretera y aceleramos a fondo para dejar libres los 360 caballos de fuerza de la versión M40iA, cambiamos al modo deportivo y en la medida que devorábamos kilómetros sus sistemas de control de tracción, estabilidad y frenos se ponían en guardia para evitar que en algún momento perdiéramos el aplomo.
Su aceleración es soberbia, alcanzamos los 260 km/h, sin que se mostrará nervioso, por el contrario se mostraba sobrado y aún con algo de punch para seguir subiendo nuestras revoluciones.
En terracería se muestra muy capaz con asistencias de ascenso y descenso de pendientes como un valor agregado, así como una cámara de reversa que facilita las maniobras y múltiples sensores para evitar que dañemos su piel deportiva.
La conclusión es que BMW se adelanta a su época con un modelo que siempre ha sido bueno, entre los mejores, pero ahora marca distancia con sus rivales: Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC y Porsche Macan, quienes tienen un nivel de desempeño y equipamiento que será muy difícil de superar.