APUESTA A FÓRMULA E
¿Es un objetivo tener pilotos mexicanos en el serial? Siempre lo es, tener un héroe local en cada carrera, pero aquí en México se nos hace un poco complicado, la calidad de pilotos que exige la Fórmula E es espectacular, es la parrilla más impresionante en el mundo del automovilismo, hay otras categorías con grandes estrellas, pero el promedio no es como el de nosotros y eso hace muy difícil que cualquiera que no sea muy competitivo acceda a un asiento. El primer año tuvimos a Chava (Durán), que nos ayudó muchísimo con la promoción del evento, con Esteban (Gutiérrez) pasó lo mismo, pero decidió a mitad de temporada irse a IndyCar, algo que no nos gustó, pero lo entendemos, y este año nos plantamos sin un piloto local, con la intención de llenar el circuito, porque el fan mexicano es maduro para que no le haga falta tener uno y vaya para ver un gran espectáculo de deporte motor.
El resto de las carreras son en las calles de las ciudades, ¿qué posibilidades hay que eso ocurra en México?
Para nosotros correr en el centro de la ciudad es un axioma, está en nuestro ADN, pero hacerlo alberga ciertas dificultades que en un circuito no tenemos, montar un autódromo es un tema muy complejo, que exige permisos y hay muchas partes implicadas; este año es electoral, no creo que la fecha ideal para ese cambio sea el año que viene. Es nuestra intención, pero si hay una excepción en el mundo que no nos importa tener, es México.
¿Cómo se sienten en este cuarto año de la categoría?
Cómodos, porque cualquiera que nos dijera hace cuatro años que íbamos a estar en esta situación, con ciudades formadas para albergar una prueba de Fórmula E, con una parrilla de marcas que no ha tenido ningún campeonato en la historia y con esos pilotos y patrocinadores, no lo hubiéramos creído.
¿Cuál es el atractivo de la Fórmula E?
El gran éxito radica en que la movilidad se ha transformado a eléctrica y es un hecho, no es algo que hablemos del futuro, es el presente, al final todo el ecosistema de la industria automotriz ha girado a lo eléctrico y nosotros ya estamos ahí.
¿Cómo se sienten de atraer a grandes pilotos?
La competitividad hace que quieran correr con nosotros, las grandes marcas cada vez se traen más a sus mejores pilotos en lugar de dejarlos en otras categorías y otro dato es que les sugerimos a los equipos que les paguen a sus pilotos, no al revés, así que todos cobran un sueldo.
¿Qué tan difícil es que les paguen a los pilotos y no al revés?
Es facilitar a los equipos que gasten su dinero donde se lo tienen que gastar y evitar gastos superfluos, el presupuesto de un equipo de Fórmula E es muchísimo más bajo que en cualquier otro campeonato y eso permite la competitividad.
¿Qué tan atractivo es para las marcas?
Hoy no hay otro campeonato que tenga el número de marcas que tenemos y se consiguió en tres años, están Renault, DS, Mahindra y los cuatro alemanes, Mercedes y Porsche están por venir y Audi y BMW ya están en el campeonato, la Fórmula E puede presumir de tener siete grandes compañías en la parrilla.