UN MONORRIEL PARA EL NAIM
Este año invertirán ferroviarias más de $9 mil millones
Pese a los bloqueos de días recientes en vías de tren, la industria ferroviaria en México apuesta a incrementar su capacidad y a mejorar su infraestructura, por ello mantiene un ritmo de inversión creciente y este año estima inversiones de 9 mil 472 millones de pesos.
En Expo Rail se informó que la mayor inversión estará a cargo de Grupo México Transportes que opera Ferromex-Ferrosur, la cual destinará una inversión de 6 mil 522 millones de pesos, más de 70 por ciento del presupuesto anunciado.
Lorenzo Reyes Retana, director general de proyectos del grupo, dijo que continuarán los trabajos de construcción del libramiento de Celaya, con una longitud de 25 kilómetros, cuya vía principal está programada para concluir en el tercer trimestre de 2018.
También seguirán en marcha los trabajos del libramiento ferroviario de Monterrey, Nuevo León, con una longitud de 21 km, y la rehabilitación de 18 km de vías en el estado. Aunado a la reconfiguración del patio operativo Monterrey, para atender el crecimiento de carga del noreste.
Kansas City Southern de México realizará una inversión de 2 mil 142 millones de pesos en tres rubros: vía e infraestructura ferroviaria, equipos y crecimiento de negocio. José Zozaya, presidente y representante ejecutivo de KCSM, destacó que la inversión comprometida en 2017 fue de 2 mil 62 millones de pesos, pero en términos reales se aplicaron 3 mil 425 millones, 66.2 por ciento más que la cifra inicial.
Para este año, indicó que también rebasarán ese capital, pues están en negociones con la SCT para concluir el libramiento de Celaya, proyecto calculado en 80 millones de dólares.
En el caso de Ferrocarril Chiapas Mayab, la inversión prevista era de mil 211 millones de pesos; sin embargo, el gobierno federal solo recibió recursos por 645 millones de pesos, lo que significó 53.3 por ciento de lo considerado y en consecuencia se debe hacer un trabajo de rehabilitación y mantenimiento de vías.
Gustavo Baca, director general de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, empresa del gobierno que opera la concesión del Chiapas Mayab, informó que de los 6 mil 58 millones de pesos que se consideraron para la rehabilitación de la infraestructura para esta línea solo se han ejercido 4 mil 320 millones de pesos.
En Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle se realizará una inversión de 163 millones de pesos, de los cuales 160 millones de pesos los destinará a infraestructura y 3 millones de pesos en tecnología.
El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, estimó que en lo que va de la presente administración se han realizado inversiones por 113 mil millones de pesos, que se traducirá en la construcción en la modernización y construcción de mil 580 km de vías férreas al cierre de 2018.
La Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) anunció que promoverá una iniciativa para que nuevamente se considere la prisión preventiva para perseguir este delito que se ha incrementado siete veces entre el primer trimestre del año.
Francisco Fabila, de relaciones institucionales de KCSM y presidente del Comité de Relaciones con Gobierno de la AMF, señaló que buscarán que se considere nuevamente para el delincuente que robe al tren la prisión preventiva.
Trenes de pasajeros
El secretario Ruiz Esparza apuntó que el Interurbano México-Toluca, el Eléctrico de Guadalajara y el Metro de Monterrey quedarán concluidos en esta administración.
Aseguró que el Tren Interurbano México-Toluca estará listo en su recorrido total para iniciar pruebas operativas a más tardar en agosto próximo, al igual que el tren de Guadalajara.
“La idea es que entre en operación en esta administración con todo, vías, catenarias, todo absolutamente para poder circular en agosto, eso es lo que tenemos programado de la mejor manera posible”, comentó en entrevista.
Con respecto a la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) aseguró que se tienen 6 mil millones de dólares de bonos verdes emitidos más mil que vienen para emitirse, recursos con los que aseguró, se terminará la primera etapa de la mega obra.
Para la conexión del NAIM la empresa Bombardier dio a conocer que por la tecnología, facilidad y flexibilidad para su construcción, así como para atender hasta 50 mil personas diarias, el transporte ideal es un monorriel.
Stephane Villeneuve, vicepresidente de Desarrollo de Negocios y Ventas para Canadá, México y Brasil de Bombardier Transportation, explicó que se trata de la construcción de 32 kilómetros de monorriel aproximadamente que puede ocupar entre tres y cuatro años de obra.
Entre las ventajas que tiene el monorriel comparado con la construcción de un tren subterráneo o terrestre, es que puede tener un costo menor, casi 25 por ciento menos, explicó la directiva de la firma. m