Barcos extranjeros agravan crisis naviera: transportistas
La parálisis, frente a las costas de Campeche, Veracruz y Tamaulipas; semeja un cementerio de embarcaciones por la falta de actividad en el sector petrolero, dice presidente de la Cameintram
La entrada de barcos extranjeros agudiza la crisis que desde hace poco más de tres años enfrenta la industria naviera mexicana, pues más de la mitad de la flota, casi 170 embarcaciones, está detenida por falta de trabajo, señaló Luis Ocejo, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram). “La crisis sigue y cada vez es peor, porque la condición de los barcos se va deteriorando y llega un momento en que no se tiene la certeza de que sean útiles para cuando sean requeridos”, comentó en entrevista.
Las embarcaciones detenidas se localizan en las costas de Campeche, Veracruz y Tamaulipas y asemejan un cementerio de barcos por la falta de actividad en el sector petrolero.
El directivo indicó que en los últimos tres años se han perdido casi 35 mil empleos de las empresas dedicadas a brindar servicios a la industria petrolera, que era encabezada por Pemex.
El presidente de la Cameintram denunció que no han tenido una respuesta favorable de las autoridades del sector; “no ha habido un cambio importante para que nos ayuden a salir del agujero”.
Ocejo añadió que hay empresas que abusan de las debilidades de las leyes y están incursionando en el sector a partir de la reforma energética, por lo que están trayendo al país barcos extranjeros que abanderan como mexicanos para realizar sus operaciones, Más de 200 empresas mexicanas de los sectores energético, alimentos, construcción, acero y servicios pueden ingresar al mercado europeo este año mediante su participación en la Feria Industrial de Hannover Messe, aseguró la alemana Siemens.
México —como country partner de la principal feria Industrial del mundo— podrá ofrecer al mercado europeo, y en especial al alemán, una oferta que va desde materiales eléctricos, industria del acero, electromecánica, construcción y maquinaria para alimentos, hasta soluciones en energía.
También se prevé la participación de empresas lo que hace más fuerte la competencia en el sector marítimo. “De por sí tenemos barcos varados, pero muchos de esos (los mexicanas especializadas en servicios de ingeniería y construcción de sistemas eléctricos, mecánicos y sistemas especiales para los sectores industrial, comercial, de servicios y minería, entre otros.
Se trata de una de las delegaciones comerciales más grandes que México haya enviado a una feria internacional, y donde ProMéxico y el gobierno alemán están impulsando la oferta mexicana en Europa.
Se prevé que asistan alrededor de 200 compañías en la delegación mexicana, algunas impulsadas también por la alemana Siemens. extranjeros) traen subsidios o ayudas que se convierten en una competencia desleal”. En los últimos meses alrededor de 10 embarcaciones portan la bandera mexicana, agregó. La crisis en la industria marítima comenzó con el desplome La industria invirtió más de 7 mil mdd para tener una flota de no más de 10 años; aún los paga de los precios internacionales del crudo, así como por la falta de inversión en las actividades de exploración y producción de Pemex, de manera que las empresas enfrentan dificultades para realizar sus proyectos y sus programas de trabajo.
Aunado al creciente equipo ocioso, existe una baja de tarifas de los servicios brindados. La falta de contratos ha provocado que algunas embarcaciones de empresas mexicanas, entre ellas TMM, operen sus servicios en el extranjero.
Derivado de la crisis que sufren las empresas mexicanas que cuentan con barcos para atender los servicios costa afuera de las plataformas petroleras, han salido cerca de 12 empresas de la Cameintram por la difícil condición financiera que enfrentan.
La perspectiva para el primer semestre en la industria aún se considera complicada, pues las inversiones comenzarán a activarse en junio o julio, de acuerdo con el desarrollo de algunos proyectos petroleros.
A partir de la reforma energética la industria invirtió más de 7 mil millones de dólares para tener embarcaciones de no más de 10 años, por lo que las empresas enfrentan un alto costo financiero, ya que son embarcaciones que están sin trabajar. m