ENERGÍA: PAGARÁ IP SEGURIDAD FEDERAL
Pemex prevé ceder 30% del mercado de turbosina en cinco años
El secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, informó que en un mes será lanzada una nueva Fibra E, donde estarán los activos (en almacenamiento de turbosina) de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
Al término de su participación en el foro La reforma energética y los combustibles de aviación, el funcionario señaló que los recursos obtenidos se utilizarán para el mantenimiento y modernización de la infraestructura de ASA.
Alfonso Sarabia, director general de ASA, señaló que los activos con los que se garantizará la inversión del Fibra E será con los complejos de almacenamiento que tienen en el país. “Seguro los inversionistas que se interesarán en el instrumento financiero son las diversas Afore”.
Ruiz Esparza reveló que la idea era que el Fibra de ASA fuera la primera en lanzarse; sin embargo, “nos ganó” la del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y la de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Explicó que la razón de este escenario se debe a que el instrumento financiero en turbosina tiene un armado complejo por su valor e infraestructura; además, se realizó una campaña de promoción previa entre los diversos inversionistas privados.
Ruiz Esparza señaló que el nuevo Fibra deberá tener todos los requerimientos de apertura y transparencia que se han logrado en los otros instrumentos.
El director general de ASA comentó que por el momento se desconoce cuántos recursos podrán obtener por este proceso, ya que continúan en el “armado”.
Pérdida en Pemex
Derivado de la apertura por la reforma energética Pemex prevé la pérdida de 30 por ciento en la venta de turbosina en el país hacia 2023. En conferencia, el presidente de Pemex Transformación Indus- trial, Carlos Murrieta Cummings, anticipó que en los próximos años tendrán solo 70 por ciento del mercado de este energético (actualmente tiene 99 por ciento).
Con la apertura de la reforma energética pueden entrar otros competidores que fabriquen su propio energético o lo importen para venderlo.
Murrieta Cummings mencionó que este año prevén una producción mayor 3 mil millones de metros cúbicos de turbosina, lo que implicará un crecimiento de 30 por ciento.
Menos complejos
Alfonso Sarabia informó que como parte de los cambios ante la reforma energética, reducirán la capacidad y cerrarán diversas estaciones de almacenamiento de turbosina en las terminales aéreas donde operan para así reducir sus costos.
El funcionario explicó que se analiza cuántos de estos complejos dejarán de operar, pero se prevé sea en aeropuertos pequeños, como Tamuín, San Luis Potosí.
Explicó que se reducirá la capacidad y cerrarán áreas, porque en estas terminales las operaciones de aeronaves es muy escasa, por lo que no es necesario tener tanta infraestructura.
El director de ASA indicó que en las terminales donde se cierre las estaciones de almacenamiento de turbosina, se utilizarán autotanques, los cuales traerán el energético y servirá para suministrarlo a las aviones que operen.
En el caso de Tamuín, se indicó que solamente tiene tres operaciones semanales de aeronaves, por lo que se prevé cerrar su complejo de almacenamiento y suministrar con autotanque.
ASA cuenta con 60 estaciones de almacenamiento de turbosina en el país y suministra 4 mil millones de litros diarios.
Combustible caro
Uno de los temas más preocupantes para Interjet es el aumento del costo de las turbosinas impuesto por ASA ya que factores como la tasa inflacionaria y el tipo de cambio están repercutiendo directamente en su costo de adquisición, indicó José Luis Garza, director general de Interjet.
Aunque empresas como Shell y Total han mostrado interés por proveer de turbosinas al sector, el director explicó que a pesar de la apertura del mercado que trajo la reforma energética, aún falta reglamentación por parte de la Comisión Reguladora de Energía, lo cual ha impedido una competencia de oferta en el precio de las turbosinas.
Garza explicó que factores como transportación y distribución hacen que en Estados Unidos el precio sea más barato, lo cual coloca a la industria mexicana en una posición de desventaja que se refleja en los costos que tiene que pagar el consumidor. Lo que va a tocar ahora la Comisión Reguladora de Energía es poner el precio a esos dos ingredientes —distribución y transportación—. “Habría que preguntarle a ASA por qué el precio de los combustibles es tan alto”, expresó.
El director informó que para los siguientes meses, los planes de la aerolínea irán enfocados en su crecimiento a otras entidades e incluso fuera del país, como la ruta de Cancún- San Francisco o Guadalajara-Chicago, tan solo por mencionar algunas.
De acuerdo con el plan de negocios de la firma, en el primer trimestre del año reportó un incremento mayor a 38 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2017 en operaciones internacionales; 831 mil 126 de pasajeros transportarlos.
Entrarán competidores que fabriquen su propio energético o lo importen para vender Aún faltan reglas por parte de la CRE para que haya competencia en precios: Interjet