POCO MOVIMIENTO EN MÓNACO
D. Ricciardo (Red Bull) S. Vettel (Ferrari) L. Hamilton (Mercedes) K. Räikkönen (Ferrari) V. Bottas (Mercedes) E. Ocon (Force India) P. Gasly (Toro Rosso) N. Hülkenberg (Renault) M. Verstappen (Red Bull) C. Sainz (Renault) M. Ericsson (Sauber) S. Pérez (Force India) K. Magnussen (Haas) S. Vandoorne (McLaren) R. Grosjean (Haas) S. Sirotkin (Williams) L. Stroll (Williams) C. Leclerc (Sauber) B. Hartley (Toro Rosso) F. Alonso (McLaren) 1 2 3 4 5 6 10 11 20 8 16 9 19 12 18 13 17 14 15 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
debería ser una carrera de una sola parada por ejemplo”, deseó el británico, ya que los primeros cuatro cambiaron las hipersuaves por las ultrasuaves en su único paso por los pits, mientras que Bottas y Ocon optaron por las supersuaves para la segunda parte de la competencia.
SOLO MAX BRILLÓ
En el primer evento de la campaña, en Australia, solo hubo cinco rebases en la carrera, lo que también provocó críticas; en Mónaco, el holandés Max Verstappen (Red Bull), que partió en la última posición, tuvo uno más.
En la salida, la joven sensación de la F1 superó a los dos autos de Haas, después rebasó al sueco Marcus Ericsson (Sauber) en la vuelta cinco, más tarde al canadiense Lance Stroll (Williams), a Leclerc y en el más espectacular al español Carlos Sainz (Renault) en la chicana, con un cruce de acusaciones incluido. Terminó noveno, 11 lugares más arriba de su salida.
“Disfruté porque fui capaz de correr contra otros autos y ser competitivo desde el inicio hasta el final, rebasé carros y peleé en cada vuelta, lo que es raro en Mónaco, donde normalmente solo vas en el mismo lugar toda la carrera”, reconoció.
El otro conductor que protagonizó un salto fue el francés Pierre Gasly (Toro Rosso) que arrancó décimo y acabó séptimo, el segundo mejor resultado en su trayectoria en la máxima categoría.
“Fue mi primer GP de Mónaco en F1 y el segundo con puntos, fue una gran carrera, empecé 10, sabíamos que sería difícil, pero el auto fue muy rápido, fui cuidadoso con las llantas desde el arranque y cuando estaba solo, empujaba un poco más porque me sentía bien”.
La polémica sobre una carrera con poca acción se dio en el marco que el grupo dueño del serial, el estadunidense Liberty Media, busca opciones para hacer más atractiva la categoría y ha propuesto que para 2021 los autos puedan estar más cerca el uno del otro, sin afectar la aerodinámica, lo que provocaría batallas y a la larga, más rebases.