El politizado tema del aeropuerto
Sin duda el tema de la construcción del nuevo aeropuerto está más que politizado y se ha creado mucha confusión entre la sociedad. Por eso hay que insistir en que cualquier persona puede informarse de todo lo que quiera en la página electrónica sobre el tema.
Ahí se enterará de que en el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se han suscrito 461 contratos para su construcción, basados en las leyes de Adquisiciones y de Obra Pública. El 88 por ciento se hizo vía licitación pública y solo 0.5 por ciento del importe total a través de adjudicación directa.
Datos oficiales revelan que la adjudicación directa corresponde a 263 contratos, de los cuales 35 por ciento (93) son publicidad a medios de comunicación aprobada por la Secretaría de Gobernación. Los testigos sociales cuentan con 26 contratos para asistir en esa calidad en las licitaciones; son designados por la Secretaría de la Función Pública, por lo que su contratación no depende del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).
Un tercer caso son de personas físicas que participaron en los diversos paneles de expertos, y que en su calidad de especialistas se contrataron con base en sus currículos para que expresaran sus opiniones en la elección de técnicas o tecnologías muy específicas, pero que no son del dominio público.
Respecto al señalamiento del Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO) sobre la posible falta de competencia, el GACM explica que en las bases de las licitaciones están todos los requisitos exigibles. Se pueden analizar y entender por qué en muchos casos se descalificaron a las empresas: “hay razones como el de carecer de documentos legales (en algunas ocasiones presentaban documentación apócrifa o incompleta o que no correspondía al proyecto específico). Otra causal de descalificación es que las propuestas técnicas presentadas por los concursantes no cumplían con las especificaciones establecidas”.
El NAIM es un gran proyecto de infraestructura con complejidades muy particulares, por lo que no existe una amplia oferta de empresas que cuenten con la experiencia o la capacidad técnica para su construcción.
Por eso mismo, destaca el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, no es cuestión de falta de competencia, sino que “no siempre se contó con la participación de varias empresas que pudieran hacerse acreedoras a un fallo favorable”.
El tema es muy complejo, y si usted va a participar en la consulta popular, creo que lo mejor es que esté bien enterado y lo puede hacer en la página en www.aeropuerto. gob.mx.