Semarnat: Tren Maya, sin estudio de impacto al medio ambiente
Análisis técnicos. Pacchiano indicó que el proyecto puede tardar hasta 120 días y que no se puede empezar sin él
La obra no puede comenzar el 16 de diciembre porque falta la Manifestación de Impacto Ambiental, advierte Pacchiano.
FANNY MIRANDA CIUDAD DE MÉXICO La construcción del Tren Maya, impulsado por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, no debe arrancar el próximo 16 de diciembre, debido a que no se ha presentado la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, señaló el titular de la dependencia, Rafael Pacchiano.
–Hasta el momento no tenemos ningún proyecto ingresado.
–¿Pueden empezar estas obras sin la MIA? –No, de ninguna manera. –¿Cuánto tiempo tardaría? –Los plazos de ley marcan 60 días y prorrogables hasta 120 dependiendo si la información está completa o no –indicó.
La MIA es un documento elaborado con base en estudios técnicos en el que se analizan las condiciones ambientales previas a la realización del proyecto, para evaluar los impactos potenciales que la construcción y operación de dichas obras pudieran causar al ambiente; por lo que también se proponen las medidas necesarias para prevenir, mitigar y compensar los daños. La MIA es presentada por el promovente del proyecto a la Semarnat, quien otorga la autorización tras realizar una evaluación con base en la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.
A pregunta expresa sobre los estudios que se requieren, Pacchiano dijo que “todos los que marcan la ley, si hay vegetación forestal a remover o no, además de la manifestación incluiría un cambio de uso de suelo forestal”, expresó tras la presentación del libro Parque Nacional Revillagigedo, refugio de gigantes, en el Museo de las Ciencias de la UNAM, Universum. Por su parte, José Sarukhán, titular de la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad, destacó que se debe realizar un análisis profundo del Tren Maya, porque sus impactos van más allá de donde pasa la vía. Además, dijo que es válido realizar consultas públicas, pero con base en información científica, y no para justificar proyectos que se desean hacer.
Por separado, el titular de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), Alejandro del Mazo, resaltó que la próxima administración debe garantizar la protección las áreas protegidas por donde pasará el tren, como la Reserva de la Biosfera de Calakmul, que además es Patrimonio Mixto de la Humanidad.
Consulta, innecesaria
El presidente de la Confederación deCámarasNacionalesdeComercio y Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), José Manuel Campos, afirmó que la consulta popular para decidir la construcción del Tren Maya no es necesaria,niconveniente,porquesetrata de un proyecto fundamental para el desarrollo del país.
En conferencia de prensa sobre los avances del Buen Fin, el directivo señaló que así como con el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), este tipo de temas, que son técnicos o turísticos, no deberían ser puestos a votación y simplemente realizarlos.
Campos indicó que las consultas tienen el grave riesgo de no ser representativas y que se tomen decisiones sin la información adecuada.
“La gran consulta fue el 1 de julio, votaron por quien debe llevar las riendas del país y tomar las decisiones”,señalóelpresidentedela Concanaco-Servytur.