Un túnel para viajar a Santa Fe
Entre las obras listadas en el Segundo informe de Gobierno de Claudia Sheinbaum está incluida la construcción de un túnel vehicular de cuatro kilómetros de extensión, debajo de la avenida Constituyentes, la principal salida de Ciudad de México hacia el poniente, sobre todo a colonias de altos ingresos ubicadas en la parte alta de las Lomas, Santa Fe y Huixquilucan, así como a la autopista y carretera federal a Toluca.
En apenas dos párrafos de descripción y aún sin anuncio público por parte de la Jefa de Gobierno, en el informe enviado a los diputados del Congreso local se informa que en el proyecto se invertirán 2 mil 200 millones de pesos.
Los trabajos para esa obra vial, clave para la zona, se iniciaron en mayo, con la elaboración del proyecto ejecutivo y sus proyectistas calculan que beneficiará de manera directa a 50 mil personas y a otras 250 mil personas de manera indirecta.
El tráfico sobre Constituyentes en horas pico es el principal obstáculo para subir o bajar de Santa Fe, el documento de la Secretaría de Obras no lo menciona, pero sí hace énfasis en que actualmente la avenida es una barrera urbana que limita el acceso al Bosque de Chapultepec, pues se trata de una vía rápida muy difícil de cruzar a pie debido a su diseño y al flujo vehicular.
En un día típico cerca de 250 mil vehículos transitan por esa vialidad y en las horas pico sus velocidades promedio se ubican entre los cinco y 10 kilómetros por hora.
La promesa es enterrar el tráfico que va de paso mediante el túnel subterráneo, prácticamente desde donde nace Constituyentes —en su cruce con Parque Lira— hasta su encuentro con la prolongación de Reforma, la otra vía de acceso al poniente de la capital.
Con ello se generarán condiciones para construir pasos seguros y accesibles en la superficie, que detonarán la calidad de vida de colonias castigadas por el actual diseño urbano, como la Daniel Garza, su ampliación, Cove y las Américas, entre otras, además de impactar en los robos cotidianos a los automovilistas que bajan por sus calles hacia el Periférico sur.
También será una pieza clave para conectar la que vendrá a ser la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec, en lo que fueron terrenos de las industrias militares.
Lo que no dice Obras es de dónde saldrán esos 2 mil millones de pesos y si es que se planea algún tipo de asociación público privada y una probable vialidad de cobro, con una concesión, al estilo del segundo piso de paga.
Aunque sí se habla de la rehabilitación de 356 mil metros cuadrados, con una reforestación intensiva y que permitirá un mejor acceso a otros proyectos del actual gobierno en Chapultepec, como la Calzada Flotante Los Pinos, con sus 310 metros de extensión, y al Parque Cultural Urbano que sustituirá a lo que fueron los parques acuáticos de La Ola y Atlantis.
¿Se construirá ese túnel? ¿Es el mejor destino para invertir 2 mil 200 millones de pesos? ¿Sería mejor invertir ese monto en transporte público, en una línea de Metrobús que llegue a Santa Fe?
El debate está abierto.