Medidas reactivas
El andamiaje anticorrupción y acciones impulsadas por la SCT pretenden prevenir incidentes como el socavón del Paso Exprés de Cuernavaca.
Las nuevas atribuciones a órganos fiscalizadores, lograr transparencia en el gasto de los recursos y una revisión a la normatividad técnica son algunas de las medidas que buscan evitar otros incidentes en obras públicas que provoquen pérdidas humanas y materiales.
Una semana después de que se produjera el agujero en el libramiento vial —que según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) duraría más de 40 años “por las especificaciones de la obra y los materiales usados”— entró en vigor la atribución de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) para investigar directamente posibles irregularidades por corrupción administrativa.
La ASF puede iniciar un proceso de responsabilidad ante el Tribunal Federal de Justicia Administrativa, explica Eduardo Bohórquez, director general de Transparencia Mexicana (TM). “Ya no tiene que esperar a que la PGR o la SFP actúen”, abunda.
En diciembre de 2016, la ASF dictaminó que en la construcción del Paso Exprés “la SCT, por conducto del Centro SCT Morelos, incumplió disposiciones legales y normativas”, agrega. La autoridad fiscalizadora determinó que podrían recuperarse 270.5 millones de pesos (mdp) pagados en exceso a Aldesem, EPCCOR, SACC Ingeniería y Desarrollo de Ingeniería Civil y Tecnología.
Por su parte, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, delineó el 28 de julio acciones para “mejorar como institución”, entre las que destaca una auditoría integral en los 14.5 km de longitud de la vialidad realizada por la supervisora de obra Aries y la consultora KPMG; a esta última Obras solicitó su opinión, a lo cual respondió que no podía manifestarse por tratarse de un servicio sujeto a cláusulas de confidencialidad.
La intención de Ruiz Esparza es revisar las normas técnicas de construcción para incorporar aspectos como lluvias torrenciales o huracanes, el uso de nuevas tecnologías y materiales más resistentes, así como el crecimiento de asentamientos en las colindancias de carreteras federales.
Además, dijo, se harán evaluaciones trimestrales “más estrictas” para titulares de los centros SCT y sus equipos, y con Conagua y Protección Civil se dictaminarán carreteras y autopistas federales.
Para Bohórquez, tener toda la información en una sola base de datos ayudaría a un mejor control del gasto público.