Avance en tiempo real
A casi 40% de progreso en obra civil y a punto de concluir la elaboración de prefabricados, la construcción del Tren Interurbano México-toluca en su tramo III — que va de Santa Fe a Observatorio y fue adjudicado en marzo pasado— ha estado apoyada en herramientas de realidad virtual, fotografías y videos 360° e inteligencia artificial.
Las tecnologías y los equipos hacen sinergia en la metodología BIM, que se apoya en varios programas de cómputo, donde se ingresa desde información topográfica hasta el diseño de cada pieza utilizada en la obra, relata Angélica Ortiz, directora BIM del Consorcio IUYET, contratado por el Gobierno de la Ciudad de México.
La zona tiene taludes, suelos inestables y geometrías estrechas, por lo que estas tecnologías ayudan a planear y construir considerando estas variables, afirma Guillermo Ortiz Rojas, director general de IUYET.
En cuanto a los trabajos de obra civil, estos avanzan con base en “la colocación de pilas y edificación de zapatas, el montaje de más de 100 elementos prefabricados a lo largo de 1.6 kilómetros y la construcción de la estación Santa Fe, donde culminó la cimentación profunda y se desarrolla el armado y colado de columnas en sitio”, indica Gerardo Báez Pineda, director general de Construcción de Obras para el Transporte de la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse).
Con la supervisión y el avance de obra en tiempo real se dio pronta respuesta a inconformidades que los vecinos de Cuajimalpa manifestaron por la afectación que consideraban tendría el bosque El Ocotal. Mediante el escaneo que se hizo del lugar y los videos de realidad virtual se pudo modificar el curso de la obra y mostrar que el bosque no se vería afectado, recuerda Báez.
“Mediante el escaneo y los videos de RV se pudo modificar el curso de la obra”. -Gerardo Báez, de la Sobse