Nuevo fondeo carretero
La bursatilización carretera era una de las pocas alternativas para que este tipo de activos llegaran a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), pero ahora no lo hacen solo con deuda sino levantando capital por medio de nuevos instrumentos como la Fibra E.
El sector carretero no es tan dinámico como otros sectores o empresas que realizan colocaciones de bonos en la BMV. Las carreteras son proyectos de largo plazo, en ocasiones tardan más de una década en construirse y ponerse en operación, lo que deriva en pocas colocaciones por el lapso de tiempo.
“Ciertamente, el sector es poco dinámico, y por otro lado, la cantidad de operaciones que tenemos en el mercado de deuda son pocas, no tenemos tantas carreteras y muchas son operadas por Capufe, eso acota la facilidad de que se coloque deuda”, dice Roberto Ballinez, director ejecutivo senior de Finanzas Públicas e Infraestructura de HR Ratings.
La Fibra E es una alternativa nueva que hasta el momento ha dado resultados para el sector carretero, señala Ballinez. Con ese intrumento las empresas obtienen capital por sus concesiones carreteras, y llevan al público inversionista vialidades con aforos e ingresos estables. No obstante, existen otro tipo de contratos, como los de prestación de servicios, que pueden ser sujetos de bursatilización.
Hay vialidades bajo contratos de prestación de servicios en que los ingresos son por medio de una contraprestación, y no totalmente mediante ingresos por cuotas de peaje, pero puede ser una nueva opción para hacer emisiones de bonos o monetizarse, menciona el directivo.
50,000 millones de pesos busca obtener la segunda Fibra E, enfocada en activos de infraestructura.