E L RE TO: DISTRIBUIR GASOLINA

Desde su taller de reparación de autos, al borde de la carretera que conduce a Paraíso, Pablo Domínguez cuenta que ha visto cómo en los últimos tres meses, los volteos constantes han acabado con la cinta asfáltica. Calcula que, cada día, pasan más de 100

La refinería trae consigo la necesidad de adecuar la infraestructura periférica, algo que no se ha contemplado en el presupuesto. Aunque la fuente de crudo se encuentra a escasos kilómetros, en el puerto de Dos Bocas, “el reto más grande, sin duda, es el desalojo de los productos; no se tiene la infraestructura”, dice Favela.

“Una parte tendría que salir por tierra, con ferrocarril y poliductos; y la mayor parte del volumen tendría que salir por mar, para lo que tendrían que adecuarse los muelles y el puerto”, añade.

El proyecto de hacer una vía de tren que conecte los 94 kilómetros que separan Chontalpa del puerto Dos Bocas existe desde hace 40 años, pero nunca se llevó a cabo. “Hay brechas por allá por donde yo vivo, pero nada más”, cuenta Rebeca de los Santos, que gestiona un comercio de pinturas frente a la estación. Incluso hay un puente por el que iba a pasar el tren, un monumento a la falta de planificación. “Allí ya empiezan a vivir familias o se esconden los maleantes. Hay mucha inseguridad, pues. La brecha está abierta, pero nunca metieron vía; ahora hay casitas”, describe.

El gobernador de Tabasco, Adán Augusto López, señaló que, este año, se podría reactivar el proyecto, y advirtió que ya cuentan con los derechos de vía. Pero existen otros desafíos, como la inseguridad. El tren conectaría con la ruta que va desde Mérida hasta Coatzacalcos, las mismas vías por las que transitan decenas de migrantes. “Es una zona dominada por las mafias”, dice un funcionario que prefiere no dar su nombre.