Cajones extras para auto financiarán el transporte
Por norma, los desarrolladores que sobrepasen el máximo permitido de espacios para autos, deberán dar una aportación al Fondo Público de Movilidad
Desde ahora, a las nuevas construcciones de la Ciudad de México se les exigirá un máximo de cajones de estacionamiento y no un mínimo.
Y quien sobrepase ese máximo, deberá aportar recursos al Fondo de Movilidad y Seguridad Vial para proyectos de Metro, Metrobús o Transportes Eléctricos.
La idea es desincentivar el uso del automóvil – y con ello bajar los niveles de tráfico y contaminación- y robustecer la red de transporte público masivo.
Los cambios a la Norma Técnica Complementaria para el Proyecto Arquitectónico establecen que los proyectos cercanos a Metro o Metrobús sólo podrán construir el 50% del máximo de cajones.
Pero en caso de que los desarrolladores sobrepasaran dicho mandato, tendrán que aportar recursos al fondo mencionado para proyectos de movilidad.
En el caso de los desarrolladores de vivienda que quieran construir más cajones de los permitidos por norma, también deberán pagar los derechos por cajón extra.
No obstante, existe un periodo de gracia de 90 días posteriores a la entrada en vigor de la norma -este miércolestanto para la autoridad de la Ciudad de México como desarrolladores.
En este plazo, las secretarías de Gobierno; Finanzas; Movilidad; Desarrollo Económico y Desarrollo Urbano y Vivienda “deberán definir el instrumento y procedimiento para el pago por los cajones” extras.
En tanto que los desarrolladores en el mismo lapso tendrán la opción de que las nuevas construcciones se sujeten a la nueva norma en materia de construcción o lo hagan conforme a lo establecido en la anterior.
Incluyen biciestacionamientos
Los cambios a la norma también indican que “las edificaciones deberán construir con cajones de estacionamiento para bicicletas”, lo cual no era obligatorio en la anterior.