En números:
Manejo
Montado en una plataforma totalmente nueva y que además estrena setting de suspensión, el andar de este vehículo es una verdadera delicia. Lo llevamos tanto en ciudad como a carretera y en general nos encantó la maniobrabilidad y manejo que se tiene; su control es impactante dentro de la curva, incluso si frenamos a la mitad de la misma (a propósito) el vehículo no pierde estabilidad. El chasis es preciso, la dirección directa y la respuesta del motor es fenomenal, una vez que se superan las tres mil vueltas del motor, adiós turbo-lag y nos enfilamos a una aceleración llena de adrenalina.
Amor a primera vista
Sportback: este tipo de carrocería goza de diferentes ventajas frente a un sedán familiar, dígase A4 o A6, obtendremos un diseño mucho más atrevido y personal, sin sacrificar espacio para la familia. Si bien no es un coupé, atrapará miradas debido a su bien logrado diseño.
Mecánica
A prueba tuvimos la versión 2.0 litros TFSI a gasolina, que libera 252 caballos de fuerza a las cinco mil vueltas, y 370 Nm (272 libras pie de torque) a las cuatro ruedas segundos 250 km/hora (gobernada)
(0-100 km/h): seis 15 km/litro, combinado
4733 cm x 1386 cm. 1610 kilogramos
874 mil 900 pesos BMW Serie 4 y Mercedes-Benz Clase C Coupé
gracias a la tracción quattro. La potencia es gestionada a través de una caja automática de siete cambios y doble embrague (S tronic), la cual propone diferentes modos de manejo: normal, eco, dynamic y manual.